［汽車之家 賽事］ 昨天的鈴鹿，見證了F1最年輕衛(wèi)冕世界冠軍的誕生！在2011賽季F1日本大獎(jiǎng)賽中，紅牛車手維特爾以“桿位+季軍”的優(yōu)異表現(xiàn)，提前四站榮膺2011賽季F1年度車手總冠軍，這同時(shí)也是他繼2010年后，連續(xù)第二年贏得此項(xiàng)殊榮。我們不禁感嘆，在高手如云的F1世界中，維特爾是如何戰(zhàn)勝對(duì)手,成就王者霸業(yè)的？
維特爾是誰(shuí)？！
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，維特爾的名頭并不如舒馬赫、阿隆索來(lái)的響亮，但這位1987年出生，年僅24歲的德國(guó)小伙兒，卻創(chuàng)造了無(wú)數(shù)F1“最年輕”的紀(jì)錄。19歲53天，維特爾成為F1歷史上最年輕的亮相大獎(jiǎng)賽周末的車手；19歲350天，維特爾成為F1歷史上最年輕的獲得積分的車手；21歲73天，維特爾成為F1歷史上最年輕的桿位車手、最年輕的登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手和最年輕的大獎(jiǎng)賽分站冠軍；23歲134天，維特爾成為了F1歷史上最年輕的世界冠軍；24歲98天，維特爾成為了F1歷史上最年輕的衛(wèi)冕世界冠軍...
『維特爾提前四站加冕2011年F1年度車手總冠軍』
『眾人祝賀維特爾成功衛(wèi)冕』
這么多“最年輕”F1榮譽(yù)頭銜，證明維特爾是一位少年得志的出色車手，但同時(shí)也說(shuō)明他在經(jīng)驗(yàn)積累方面還不夠豐富，無(wú)法挑戰(zhàn)F1中最關(guān)鍵的紀(jì)錄。維特爾正處于不斷變得強(qiáng)大的過(guò)程中，但究竟是什么秘密武器使他在與其他四位世界冠軍（舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓、巴頓）同場(chǎng)競(jìng)技的情況下，仍能脫穎而出呢？好吧，是“火星車”！
“火星車”統(tǒng)治F1！
“火星車”是對(duì)紅牛掌門設(shè)計(jì)大師紐維RB系列賽車的一種稱號(hào)，用來(lái)形容車子非凡的性能。從數(shù)據(jù)上看，紅牛RB7是2011賽季中最好的賽車，目前桿位率100%，在前15場(chǎng)比賽中收獲9個(gè)冠軍。同時(shí)，在登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次數(shù)以及最快圈速的統(tǒng)計(jì)中，紅牛RB7也全面領(lǐng)先對(duì)手。
| 2011 F1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ||||
| 紅牛 | 邁凱輪 | 法拉利 | 雷諾 | |
| 分站冠軍 | 9 | 5 | 1 | 0 |
| 登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) | 22 | 13 | 8 | 2 |
| 排位賽桿位 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| 最快圈速 | 6 | 6 | 3 | 0 |
紅牛RB7是2010年冠軍賽車RB6的進(jìn)化，而RB6又發(fā)展自2009賽季末最快的賽車RB5。RB7基本延續(xù)了前兩代賽車的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)一整套部件的搭配整合（如：前端空氣動(dòng)力學(xué)套件如何影響賽車中部和尾部，懸掛設(shè)置如何與外掛空氣動(dòng)力學(xué)套件搭配等），實(shí)現(xiàn)了高下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)特性，因此RB7在高速?gòu)澲械膬?yōu)勢(shì)極為明顯。
『維特爾駕駛紅牛RB7賽車』
然而RB7賽車所使用的雷諾RS27-2011發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面比對(duì)手（如：梅賽德斯）少了大約30馬力，因此先天缺乏直道尾速。不過(guò)，從瓦倫西亞開始，紅牛在部分賽道（銀石、匈格羅寧、斯帕等）適當(dāng)放棄了高速?gòu)澋膬?yōu)勢(shì)，用低下壓力的尾翼調(diào)校，彌補(bǔ)直道尾速的劣勢(shì)，而這一舉措收效明顯。
『“火星車”極速飛馳』
以往的紅牛賽車，在穩(wěn)定性方面都有所欠缺，但今年RB7賽車的穩(wěn)定性卻有了顯著提升。紅牛本賽季至今沒(méi)有一次因機(jī)械故障退賽（韋伯在蒙扎因事故退賽），這一點(diǎn)明顯領(lǐng)先主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（法拉利的馬薩在伊斯坦布爾因變速箱故障退賽，邁凱輪的巴頓在紐博格林因液壓系統(tǒng)故障退賽）。不過(guò)，紅牛KERS的穩(wěn)定性仍需努力提高。
RB7需要“火星人”
同樣駕駛RB7，維特爾已經(jīng)拿下了12次桿位，但隊(duì)友韋伯只有3次；維特爾贏得了9個(gè)分站冠軍，而韋伯是0個(gè)。成績(jī)的差異說(shuō)明即使是最好的車，也需要遇到“對(duì)的人”。而維特爾就是那個(gè)能完全發(fā)揮出RB7性能的“火星人”。
| F1 排位賽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | |||||
| 2011年 | RB7領(lǐng)先對(duì)手(S) | 1992年 | FW14B領(lǐng)先對(duì)手(S) | 1993年 | FW15C領(lǐng)先對(duì)手(S) |
| 1 | 0.778 | 1 | 0.741 | 1 | 0.088 |
| 2 | 0.104 | 2 | *0.946 | 2 | *1.831 |
| 3 | 0.715 | 3 | *2.199 | 3 | *1.55 |
| 4 | *0.525 | 4 | 1.005 | 4 | *1.849 |
| 5 | *0.98 | 5 | *1.244 | 5 | *1.913 |
| 6 | 0.441 | 6 | *1.113 | 6 | 0.633 |
| 7 | 0.105 | 7 | 0 | 7 | *1.821 |
| 8 | *0.405 | 8 | *1.335 | 8 | *1.787 |
| 9 | *0.117 | 9 | *2.741 | 9 | *1.395 |
| 10 | 0.055 | 10 | *1.146 | 10 | *0.832 |
| 11 | 0.163 | 11 | *0.791 | 11 | *0.597 |
| 12 | 0.432 | 12 | *2.198 | 12 | *1.504 |
| 13 | 0.45 | 13 | 0.601 | 13 | *0.807 |
| 14 | *0.423 | 14 | *1.217 | 14 | *0.949 |
| 15 | 0.009 | 15 | *1.015 | 15 | 0.13 |
| 16 | 0.47 | 16 | 0 | ||
| 平均
優(yōu)勢(shì) |
5.702/15=0.38 | 平均
優(yōu)勢(shì) |
18.762/16=1.17 | 平均
優(yōu)勢(shì) |
17.686/16=1.11 |
| 注：*為包攬排位賽第一、第二名 | |||||
在“大神”紐維的所有作品中，紅牛RB7賽車的成績(jī)并不是最出色的。1992年，紐維操刀設(shè)計(jì)的威廉姆斯FW14B賽車，在16站比賽中15次奪得桿位，兩位車手11次包攬發(fā)車頭排，圈速比對(duì)手平均快1.17秒。正是這樣一把利器，助曼塞爾擊敗塞納獲得當(dāng)年的世界冠軍。一年后，羽翼豐滿的威廉姆斯FW15C賽車，又成就了普羅斯特的四冠王偉業(yè)。反觀紅牛RB7，目前的圈速平均優(yōu)勢(shì)只有0.38秒，由此可以判斷紅牛在排位賽中的速度具有一定優(yōu)勢(shì)，但贏的并不輕松。尤其是在賽季后半程，當(dāng)賽車本身不再具有統(tǒng)治性的優(yōu)勢(shì)時(shí)，車手的作用就顯得尤為重要。
『比利時(shí)站發(fā)車，維特爾率先進(jìn)入第一彎』
正賽中的表現(xiàn)更加說(shuō)明“火星車”并不是不可一世。目前紅牛獲勝的比賽中，有4場(chǎng)與對(duì)手的最終差距僅在3.5秒以內(nèi)。而且紅牛今年只從頭到尾領(lǐng)跑過(guò)一場(chǎng)比賽，反觀2010年，他們做到了7次。同時(shí)與其他車隊(duì)一樣，紅牛也需要對(duì)倍耐力輪胎的衰竭進(jìn)行控制，因此RB7不能在正賽中完全釋放速度。而在對(duì)輪胎的保護(hù)方面，維特爾做的比隊(duì)友更好，這也是他能取得更好成績(jī)的關(guān)鍵原因。紅牛RB7無(wú)疑是目前最好的賽車，沒(méi)有“火星車”的維特爾決不可能如此強(qiáng)勢(shì)，但光有好車也不行，沒(méi)有“火星人”駕馭的另一臺(tái)RB7，目前在車手積分榜上僅排名第4。
