［汽車之家 賽事］ 8月28日，2011賽季F1比利時大獎賽在著名的斯帕賽道舉行。紅牛車手維特爾在沉寂三站之后，以Pole To Win（桿位+冠軍）的成績回應了所有人。最終，紅牛車隊包攬冠亞軍，邁凱輪車隊的巴頓拿下季軍。此外，舒馬赫在自己的斯帕20周年紀念日的比賽里表現非常出色，從最后一位發車，最終取得第五名。而馬爾多納多也拿下了F1職業生涯的第一個積分。
發車相當混亂，羅斯伯格成為最大黑馬，第五位起步的他先是抓住機會上到第二，隨后又從維特爾與漢密爾頓的較量中漁翁得利升至首名。韋伯起步糟糕跌出前八，排位賽表現搶眼的阿古爾蘇阿里和小塞納發生撞車，前者退賽后者賽車受損嚴重。舒馬赫從最后一位起步在第一圈之后升至第13位。
第2圈，阿隆索超越漢密爾頓升至第四。第3圈，維特爾利用DRS超越羅斯伯格升至首位。第4圈，韋伯進站更換中性胎，但兩圈之后，維特爾進站換上的卻是軟胎。馬薩在第5圈接連被阿隆索和漢密爾頓超越跌至第五。
第7圈，阿隆索利用DRS超越羅斯伯格取得領先，但他在兩圈之后也進站換胎。換上新胎的維特爾速度飛快，他在第十圈超越沒進站的羅斯伯格回到榜首。阿隆索追到第二位，距離維特爾6秒。第13圈，漢密爾頓在超越小林可夢偉之后被后者追尾，邁凱輪賽車直接撞上護墻退賽。
賽會立即出動安全車，維特爾迅速完成第二次進站，出站后排在第三位，前面是阿隆索和韋伯，末尾發車的舒馬赫此時已追到第九位。比賽在第16圈恢復，維特爾利用輪胎優勢超越韋伯和阿隆索重回領頭羊位置。比賽過半，巴頓和舒馬赫都是利用輪胎戰術成功沖進前十。
第29圈，阿隆索完成第二次進站換上中性胎，一圈之后維特爾完成三停換上中性胎。第31圈，韋伯也是兩停戰術完成最后一停使用中性胎。兩圈之后，巴頓完成三停用軟胎沖擊領獎臺的位置，舒馬赫超掉佩德羅夫升至第7，他用軟胎很快在第35圈超掉蘇蒂爾排名第6。第37圈，韋伯超越阿隆索，兩臺紅牛占據前兩位。
| 2011賽季F1比利時站成績 | |||
| 名次 | 車手 | 車隊 | 成績 |
| 1 | 維特爾 | 紅牛 | 1h26.44.893 |
| 2 | 韋伯 | 紅牛 | 3.741 |
| 3 | 巴頓 | 邁凱輪 | 9.669 |
| 4 | 阿隆索 | 法拉利 | 13.022 |
| 5 | 舒馬赫 | 梅賽德斯GP | 47.464 |
| 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯GP | 48.674 |
| 7 | 蘇蒂爾 | 印度力量 | 59.713 |
| 8 | 馬薩 | 法拉利 | 1m06.076 |
| 9 | 佩特羅夫 | 雷諾GP | 1m11.917 |
| 10 | 馬爾多納多 | 威廉姆斯 | 1m17.61 |
| 11 | 迪-雷斯塔 | 印度力量 | 1m23.994 |
| 12 | 小林可夢偉 | 索伯 | 1m31.976 |
| 13 | 塞納 | 雷諾GP | 1m32.985 |
| 14 | 特魯利 | 蓮花 | 1圈 |
| 15 | 科瓦萊寧 | 蓮花 | 1圈 |
| 16 | 巴里切羅 | 威廉姆斯 | 1圈 |
| 17 | 丹布羅西奧 | 維珍 | 1圈 |
| 18 | 格洛克 | 維珍 | 1圈 |
| 19 | 里尤茲 | HRT | 1圈 |
| 20 | 佩雷茲 | 索伯 | 27圈退賽 |
| 21 | 里卡多 | HRT | 13圈退賽 |
| 22 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 12圈退賽 |
| 23 | 布埃米 | 紅牛二隊 | 6圈退賽 |
| 24 | 阿古爾蘇阿里 | 紅牛二隊 | 1圈退賽 |
第42圈，巴頓超越阿隆索升至第三，舒馬赫超越隊友羅斯伯格升至第五。3次進站的車手獲得了明顯的輪胎優勢。最終，紅牛車隊的維特爾獲得本站的冠軍，隊友韋伯屈居第二，邁凱輪車隊的巴頓獲得季軍。舒馬赫從最后一位發車上演大逆轉獲得第五名，完美完成了自己的20周年紀念賽。（文/汽車之家 李伊文）
