［汽車之家 賽事］ 8月19日-21日，2011賽季W(wǎng)RC世界汽車拉力錦標賽第9站（共13站）在德國西部歷史名城特里爾舉行，這也是今年WRC的首個柏油路比賽。雖然絕大部分賽段都在柏油路上進行，但19日和20日仍有小部分砂石路存在。本站比賽共有19個賽段總計359.59公里，由于是3個組別同場競技，比賽中有83輛賽車參與角逐。
| 2011賽季W(wǎng)RC德國站首個比賽日成績 | |||
| 賽段 | 賽段長度 | 賽段冠軍 | 總成績領先者 |
| SS1 | 24.18公里 | 拉特瓦拉 | 拉特瓦拉 |
| SS2 | 22.47公里 | 奧吉爾 | 奧吉爾 |
| SS3 | 19.92公里 | 勒布 | 勒布 |
| SS4 | 24.18公里 | 奧吉爾 | |
| SS5 | 22.47公里 | 勒布 | |
| SS6 | 19.92公里 | 勒布 | |
首日的比賽主要在莫澤爾河流域（Mosel region）的葡萄園中舉行，包括三個重復進行的賽段，而賽事主維修區(qū)將設置在特里爾的會展中心（Messepark）。這里狹窄有時還略有起伏的道路以其顛簸光滑的路況著稱。由于這里遍布發(fā)夾彎，車手們需要找到良好的節(jié)奏感，而懸在道路上空的葡萄藤也加大了車手面臨的挑戰(zhàn)。
賽前：試航賽段
『奧吉爾拿下全場最快』
試航賽段全長4.09公里，雪鐵龍車隊的奧吉爾拿下全場最快，他的隊友七冠王勒布以1.4秒之差獲得第二。福特車隊的希沃寧在試跑五次后做出了與勒布相同的時間，另一位福特車手拉特瓦拉比二人慢0.2秒位居第四。在第二次試跑時，拉特瓦拉賽車的手剎氣泵發(fā)生故障，這讓他損失了不少時間。
比賽首日：第1-6賽段
『拉特瓦拉取得開門紅』
第1賽段：24.18公里 拉特瓦拉取得了德國站首個賽段的勝利，駕駛福特嘉年華RS賽車的他領先雪鐵龍車手奧吉爾1.5秒完成比賽，后者在賽段末尾撞到了障礙物。勒布以賽段第三完成比賽，他對這樣的表現(xiàn)很不滿意。希沃寧和皮特-索伯格分列第四和第五位，索爾多排名第六成為MINI陣營中最快的車手。
『奧吉爾升至榜首』
第2賽段：22.47公里 在濕滑的賽道上，雪鐵龍車隊的軟胎策略幫助兩位車手在總成績上取得領先，勒布暫時落后隊友奧吉爾1.3秒。相反，使用硬胎的福特車手顯得相當掙扎，希沃寧落后領先者32.5秒，而拉特瓦拉差距更大，他落后榜首已將近40秒。
『勒布找回速度』
第3賽段：19.92公里 勒布在這一賽段找回了速度，小幅領先奧吉爾4.4秒的同時，總成績也升至榜首。希沃寧獲得賽段第二，奧吉爾第三個結(jié)束比賽。拉特瓦拉在比賽中右后輪爆胎，奪冠希望渺茫。駕駛MINI賽車的索爾多表現(xiàn)不錯，總成績升至第四。
『福特陣營麻煩不斷』
第4賽段：24.18公里 福特車隊在這一賽段可謂麻煩纏身，希沃寧開賽后不久便撞上護墻損壞了懸掛，拉特瓦拉則遇到引擎故障。奧吉爾在本賽段追回了一些時間，他在總成績榜上僅落后勒布0.9秒。MINI車隊的梅克和索爾多都跑的不錯，分獲賽段第三和第四。前F1世界冠軍萊科寧取得賽段第六。
『勒布擴大領先優(yōu)勢』
第5賽段：22.47公里 由于路況較好，勒布在本賽段繼續(xù)擴大領先優(yōu)勢，他領先奧吉爾4.7秒完成比賽，總成績榜上領先5.6秒。希沃寧的賽車得到修復并取得賽段第三，但拉特瓦拉仍然受引擎故障所困。皮特-索伯格和索爾多分列賽段第四和第五位。
『勒布再次做出最快』
第6賽段：19.92公里 勒布取得了當日的第三個賽段勝利，進一步擴大了領先優(yōu)勢。本賽段勒布以領先奧吉爾1.8秒的成績結(jié)束比賽，并將總成績上的優(yōu)勢擴大到7.4秒。奧吉爾因為差點錯過兩個交叉口而損失了一些時間。不過他在這個賽段依然以領先希沃寧8秒的成績結(jié)束比賽。拉特瓦拉再次遇到不幸，他的賽車右后輪再次爆胎。
小結(jié)：首日六個賽段的比賽過后，勒布憑借三個賽段最快以7.4秒的優(yōu)勢進入到第二日的爭奪。奧吉爾也跑出了兩個賽段最快，雪鐵龍車手已經(jīng)大幅領先其他對手了。拉特瓦拉雖然取得了首個賽段的勝利，但從第二賽段開始便被對手甩開。希爾寧的比賽也非常不順利，他已經(jīng)落后勒布1分18.4秒，排在總成績第三位。（文/汽車之家 李伊文）
●相關閱讀
WRC德國站首日 勒布領跑福特問題不斷
http://m.omaae.com/sport/201108/234077.html
WRC德國站次日 眾人爆胎奧吉爾大幅領先
http://m.omaae.com/sport/201108/234175.html
WRC德國站落幕 奧吉爾終結(jié)勒布九連勝
http://m.omaae.com/sport/201108/234204.html
