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F1德國站看點 低溫陰雨/熱吹擴散器解禁
曾曉云
原創 · 0瀏覽·2011-07-23 05:00
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[汽車之家 賽事] 7月22日-24日,2011賽季F1第10站德國大獎賽將在位于科隆市西北約88.5公里的紐博格林賽道舉行。按照協議,紐博格林和霍根海姆兩條賽道輪流舉辦F1德國大獎賽。去年的比賽是在霍根海姆舉辦的,今年來到了紐博格林。

本場比賽最大的看點無疑是將熱吹擴散器恢復到被禁前的設置后,法拉利是否能像在銀石那樣威脅到紅牛,而邁凱輪是否能再次回到領先集團當中。同時,低溫陰雨天氣將給車手們帶來更多的考驗。此外,本站比賽倍耐力將提供中軟胎和軟胎的搭配組合。

紐博格林賽道介紹

紐柏格林賽道是賽車運動里最具代表性的場地之一,但這條于1984年為歐洲站大獎賽新建造的全長5.148公里的賽道與聞名于世的全長22公里的北環賽道有很少的共同點。在1976年之前,德國大獎賽一直在北環賽道舉辦,那里以開放的山路賽道和充滿技術性挑戰的賽道而聞名。

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新紐博格林賽道有很多不同的的高速路段和轉彎區域,伴隨著大量的方向變換以及陡峭拱形賽段,車手們需要駕馭賽車高速過彎,而這條賽道的另一個特點是擁有一些大力剎車區域。今年的比賽共有六位德國籍車手出戰,這個國家比任何一個其它國家都更好的詮釋了賽車文化。

熱吹擴散器禁令正式取消

英國大獎賽后國際汽聯宣布取消熱吹擴散器禁令,從德國大獎賽開始直至本賽季結束,車隊將按照歐洲站時的規則使用該技術。也就是說,各車隊禁止在排位賽和正賽之間修改發動機的設置。此舉能有效防止車隊在排位中使用極端的發動機設置后,得到額外的空氣動力學優勢,而在正賽開始前又將其恢復為安全設置。

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通過特殊的發動機設定,熱吹擴散器能在車手松開油門踏板的短時間內,讓油門控制閥依舊處于開啟狀態繼續供油,并延遲點火,從而提供恒定的吹氣效果,借此來保持下壓力。但應用該技術時會產生巨大的熱量,威脅到引擎的安全,還會增加燃油消耗。因此車隊通常只在排位中使用,正賽中會將發動機恢復為安全設置。

低溫陰雨天氣考驗車手

雖然紐伯格林賽道并不常被認為是一條濕地賽道,但從最新的天氣預報來看,本周末紐博格林賽道很可能受到雨水的侵襲,而且賽道溫度將一直偏低。比賽因此將增添更多的變數,或許本周末我們又可以看到一場經典的雨戰。

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紐博格林上一次奉獻經典雨戰還是在2007賽季,比賽臨近尾聲時降雨量堪稱暴雨,結果阿隆索在天氣的幫助之下拿到了比賽的冠軍。與瓦倫西亞的艷陽高照不同,整個周末紐博格林賽道的最高溫度僅為17度,賽道對于輪胎的磨損將不會太大,這意味著大多數車手可能采用兩停的比賽策略。

中性胎與軟胎組合再登場

倍耐力將為德國大獎賽提供中軟胎和軟胎的搭配組合,上次使用這種組合是在瓦倫西亞的歐洲大獎賽。紐伯格林賽道是全年中最富技術含量的賽道之一,為了削減在高速轉彎處因轉向不足所帶來的影響,這里需要高水平的下壓力,同時輪胎將會經受諸多來自側向的力量。

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此外,倍耐力還在周五練習賽上測試了新款軟胎。為了避免比賽中進站過多,新設計的軟胎耐磨能力稍有提高。新款軟胎與之前使用的在規格上沒有做出太大調整,其遵循了新的硬胎和新中軟胎的設計思路,兩款輪胎都比原先的設計硬,力求降低輪胎退化。

精彩比賽即將打響,誰將成為2011賽季F1德國站的分站冠軍,讓我們共同期待。

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