[汽車之家 賽事] 第79屆勒芒24小時耐力賽，將于6月11日-12日在法國勒芒的拉-森特賽道舉行。這項賽事既是對賽車可靠性的考驗，又是對車手體能和意志的挑戰。今年共有4個組別的56輛賽車參賽，每部賽車由3名車手輪流駕駛，換人不換車，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內，最終行駛里程最多的為冠軍。今年的王者之爭依舊將在奧迪和標致兩大陣營之間展開，誰將站上最高領獎臺，讓我們共同期待。
勒芒24小時耐力賽簡介
勒芒24小時耐力賽創辦于1923年，至今已有80多年的歷史，這項歷史悠久的頂級汽車耐力賽，定于每年6月在位于法國巴黎西南部的勒芒市拉-森特賽道舉行。拉-森特賽道單圈長度為13.629公里，獲勝賽車在24小時內的行駛里程通常能達到5000公里以上。
1923 年，勒芒24小時耐力賽正式登上歷史舞臺。這項賽事的創辦目的，是為了推動汽車相關技術的發展。首屆勒芒24小時耐力賽共有33名車手參賽，其中30名完成比賽。該賽事早期的發車規則獨具一格，車手們需站在賽道一端，賽車則呈一定角度停在另一端。
信號一發出，所有人都要以最快的速度沖過賽道，跳上各自賽車飛馳而去。但遺憾的是，如此匆忙的開賽也導致事故時有發生。1970年，賽事主辦方西方汽車俱樂部(ACO)修改了發車規則，從那以后車手們再也不必先“賽跑”再賽車了。
勒芒耐力賽賽車分組
今年的勒芒賽事采用了兩大類四個組別的分組模式，包括專為勒芒打造的原型車LM P1和LM P2兩個組別，以及基于量產車改裝的勒芒跑車LM GTE Pro和LM GTE Am兩個組別。四個組別有不同的技術條款，他們之間雖然不存在競爭關系，但是所有組別的賽車是同時同場競技的。
競爭最激烈的LMP1組擁有17輛賽車的強大陣容，包括奧迪、標致、豐田、阿斯頓-馬丁、佩斯卡羅、歐瑞卡和Zytek。盡管阿斯頓-馬丁帶來AMR-ONE參賽，但這個組別實力最強的依舊是奧迪R18和標致新908。從之前的較量來看，標致908的長距離能力更勝一籌，而且他們的9位車手中有7位都曾參加過F1。不過，奧迪軍團的車手陣容也可謂豪華，其中更有勒芒24小時耐力賽8冠王湯姆-克里斯滕森。
LMP2組由11輛賽車組成，較量將在日產、本田和寶馬之間展開。搭載日產V8引擎的26號歐瑞卡賽車是這個組別中最強勢的車組，他們已經連續贏得了兩站勒芒洲際杯賽的勝利。
今年FIA-GT1成為了唯一的官方組別，而勒芒也形成了以95%前GT2規則為基礎的GTE組。GTE組別包括供職業車手駕駛的LM GTE Pro組賽車和供業余車手駕駛的LM GTE Am組賽車。GTE Pro組由法拉利、寶馬、蓮花、雪佛蘭、保時捷和阿斯頓-馬丁的18輛賽車組成，其中具備競爭力是法拉利、寶馬和雪佛蘭三支車隊。GTE Am組共有10輛賽車，這一組別將會上演一場雪佛蘭、法拉利、阿斯頓-馬丁、保時捷和福特之間的混戰。
巔峰對決：奧迪VS標致
奧迪從1999年進軍勒芒24小時耐力賽至今，在連續參加的12屆比賽中共奪得了9個冠軍，并且在2000、2002、2004和2010年四次包攬領獎臺前三名。
2011奧迪R18 TDI賽車：作為奧迪第四代勒芒賽車，R18 TDI不僅是奧迪自1999年以來第一款采用封閉座艙設計的勒芒賽車，也是奧迪輕量化技術的典范。而搭載的3.7升V6 TDI單渦輪增壓柴油發動機，重量比安裝于老式R15 TDI的V10 TDI發動機減少了約25%，馬力可達到540馬力。而碳纖維復合材質的超輕量設計、全LED光電技術大燈以及高效全面的能量管理技術，使奧迪R18 TDI在高效與穩定之間找到了平衡。
實力方面，即使在上個月的斯帕1000公里賽中被對手標致擊敗，但奧迪仍帶著自信來到勒芒24小時耐力賽。駕駛3號車的奧迪當家車手阿蘭-麥克尼什指出，R18 TDI賽車在兩周前的勒芒官方試車日所表現出的實力與在斯帕1000公里賽時已經有很大的反差。而且從性能參數上看，奧迪R18 TDI賽車與法國對手之間沒有太大區別。奧迪的引擎劣勢已經不那么明顯，其獨創的V6單渦輪引擎甚至會領先標致的V8引擎。
標致首次參加勒芒賽事是在1991年，他們在次年就登上了冠軍和季軍領獎臺，并囊括了1993年的前三甲。在連續取得勝利后，標致曾淡出該項賽事，直到2007年才返回勒芒賽場。經過兩年的探索，標致在2009年重回巔峰，包攬了比賽的冠亞軍。
2011標致908賽車：標致908是繼905和908HDi FAP之后，第三輛由標致運動部設計研發的用于耐力賽的車型。908運用了最新的技術手段，并裝備了一種類似鯊魚魚鰭的發動機，采用封閉式座艙設計，裝配4個完全相同的車輪，功率達550馬力，配置3.7升V8 HDi FAP柴油發動機，這意味著標致是第五次派出裝配柴油微粒濾清器發動機的賽車參加耐力賽。
實力方面，標致帶著些許優勢來到了勒芒，他們在上個月剛剛獲得了勒芒洲際杯斯帕1000公里賽的勝利。據悉，標致進行的長距離耐力測試是奧迪的兩倍，他們無疑將成為最大的冠軍挑戰者。標致運動部技術總監布魯諾-法米恩表示，目前對于908來說最占優的一點是他們很能夠更好的保護輪胎。
勒芒24小時耐力賽近十年的王者之爭，始終在奧迪與標致之間展開。今年的勒芒賽場，奧迪和標致都帶來了全新研發的戰車，強者之間的對話必定會給我們帶來更多驚喜。
