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[汽車之家 賽事] 5月22日,2011賽季F1西班牙大獎賽結束了正賽的爭奪。紅牛車手維特爾以精彩表現奪得本賽季第四個分站冠軍，邁凱輪車隊的漢密爾頓和巴頓分列二三位，桿位發車的韋伯排名第四，主場作戰的阿隆索獲得第五。隨后是梅賽德斯的兩位車手舒馬赫和羅斯伯格，最后一位發車的海菲爾德最終升至第八，索伯車隊的佩雷茲和小林可夢偉也都得到了積分。

阿隆索的起步非常漂亮，從紅牛兩臺賽車的爭奪中漁翁得利，從第4一躍升至頭名，維特爾則超越韋伯守住第2。舒馬赫利用發車從第10升至第6，最后一位起步的海菲爾德連超7車升至第17。第5位發車的巴頓跌至第10名，馬爾多納多從第9降至第13。

第8圈，佩雷斯首先完成第一次進站。第10圈，維特爾更換輪胎，出站后一圈內超過巴頓和馬薩。第11圈，阿隆索和韋伯同時進站，出站后阿隆索仍然在維特爾之前，韋伯則落到漢密爾頓之后。第15圈，巴頓完成首次進站后升至第5位。

第19圈，維特爾第二次進站換胎，一圈后，阿隆索也進站換胎，漢密爾頓則在第24圈完成第二次停站。此時車手排名發生了較大變化，維特爾、漢密爾頓、阿隆索占據前3位。第30圈，阿隆索與韋伯同圈進站，出站后阿隆索仍領先韋伯。

第36圈，巴頓利用輪胎優勢超過韋伯，隨后又超過阿隆索升至第三。領先的維特爾和韋伯分別在第34圈和36圈進站。第40圈，阿隆索完成了第四次進站。3圈后，舒馬赫和羅斯伯格先后完成第三次進站，出站后仍舊在第6和第7位。

第48圈，韋伯和維特爾先后完成了第四次進站。一圈后，巴頓也完成了最后一次進站。前十名車手中只有維特爾、漢密爾頓、韋伯和阿隆索選擇了四停戰術，其余車手都使用了三停策略。最后10圈，漢密爾頓與維特爾之間展開了激烈的競爭，最終維特爾保住了領先優勢，率先沖線。