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技術(shù)總監(jiān)下課 法拉利車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)重組
楊靜
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-05-25 13:00關(guān)注
[汽車之家 賽事] 5月24日，法拉利F1車隊(duì)宣布對(duì)技術(shù)部門(mén)進(jìn)行人事和結(jié)構(gòu)調(diào)整。阿爾多-科斯塔卸任技術(shù)總監(jiān)一職，同時(shí)帕特-弗萊擔(dān)任底盤(pán)部門(mén)主管，科拉多-蘭佐尼負(fù)責(zé)產(chǎn)品部門(mén)，盧卡-馬莫里尼則繼續(xù)掌管引擎和電子部分。他們將直接向車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利匯報(bào)工作。
阿爾多-科斯塔是1995年加盟法拉利車隊(duì)的，并從1998年開(kāi)始協(xié)助大師羅伊-拜恩設(shè)計(jì)賽車。作為拜恩的接班人，科斯塔在2006賽季前被晉升為法拉利設(shè)計(jì)和研發(fā)負(fù)責(zé)人，并從2007年底開(kāi)始擔(dān)任法拉利的技術(shù)總監(jiān)。法拉利賽車本賽季初的糟糕表現(xiàn)，被認(rèn)為是科斯塔下課的主要原因。
在2011賽季已經(jīng)結(jié)束的前五站比賽中，法拉利車隊(duì)僅有一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。作為責(zé)任人，科斯塔也已經(jīng)是法拉利車隊(duì)半年內(nèi)被免職的第二位技術(shù)高管。在科斯塔被免職前，前首席賽道工程師克里斯-戴爾因在2010賽季收官站中為阿隆索制定了錯(cuò)誤的策略而在今年1月被免職。
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