[汽車之家 賽事] 摩納哥大獎賽被視為F1皇冠上的明珠，這條歷史悠久的街道賽道是F1中最短的一條，同時這里還擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。摩納哥成就了許多偉大的車手，埃爾頓-塞納在這里拿到過六次冠軍，并且創造了從1989年到1993年連續五次獲得冠軍的歷史。而邁凱倫則是摩納哥最為成功的車隊，他們至今已經獲得了15次冠軍。下面，就讓我們一起回味F1摩納哥站歷史上的那些經典戰役。
1961年 斯特林-莫斯的傳奇勝利
這場比賽是斯特林-莫斯賽車生涯中最完美的比賽之一，蓮花車手獲得了桿位。起步之后，法拉利的金瑟爾超過了克拉克和莫斯，紅色賽車引領車流開始比賽。但是不久之后，克拉克碰上了燃油泵問題，不得不進站。
第14圈，莫斯和波尼爾都超過了金瑟爾。10圈后，費爾-希爾超過了他的隊友，波尼爾趕到了第二，但此時他已經沒有機會追趕第一的莫斯了。在比賽中段，金瑟爾找回了節奏，他超過了費爾-希爾，追趕領先的莫斯，逐漸把差距縮小到3秒之內。盡管金瑟爾咄咄逼人，而且莫斯的蓮花賽車動力無法與法拉利相比，但是莫斯還是獲得了這場偉大的勝利。
1982年 一臺滑稽的F1喜劇
在發車階段，所有車手都表現的很好，桿位起步的雷諾車手阿諾克斯繼續領先。駕駛阿爾法羅密歐的賈科梅利一舉超過布拉漢姆-寶馬的帕特雷斯，普羅斯特也很快超過了帕特雷斯。第4圈，賈科梅利因賽車故障退出了比賽，第15圈，阿諾克斯的賽車突然失控打滑并被迫停下，普羅斯特取得了領先，這個時候帕特雷斯也追了上來。
比賽臨近結束時，賽道上開始下雨，一切都發生了變化。羅斯伯格是第一個發生事故的，他在第65圈時撞到了護欄。隨后達利在Tabac彎發生了類似的情況，但他還是設法使自己留在了比賽中，不過他的后保護板被撞掉了，同時他的賽車開始漏油。距比賽結束還有兩圈半時，普羅斯特的雷諾賽車不堪濕滑轉了出去。帕特雷斯成為新的領先者，但是他在羅斯彎失控，于是皮羅尼領先了，比賽還有最后一圈。
皮羅尼也停了下來，他的法拉利賽車在隧道里燃油耗盡。塞薩里斯本應接過頭名，但是他的賽車也沒油了。然后是達利，他的賽車失去尾翼在賽道上打轉，而且也沒油了。落后一圈的曼塞爾本有可能獲得比賽勝利，但是帕特雷斯的賽車在賽道人員的幫助下恢復比賽并率先通過終點。這意味著曼塞爾雖然完成比賽但名次仍落后燃油耗盡卻領先自己一圈的兩位車手皮羅尼和塞薩里斯。
1984年 曼塞爾之痛成就塞納崛起
摩納哥是塞納的成名地也是曼塞爾的傷心地，世界冠軍曼塞爾從來沒有在摩納哥取得勝利。1984年處于領先的曼塞爾在終點線前的Massenet彎撞車退賽，勝利讓給了普羅斯特。但是那場比賽最耀眼的明星是一位名叫塞納的F1新秀，他用一輛基本沒有競爭力的賽車從第13位起跑得到第2名。
正賽當天雨水的光顧使得賽場環境極差，發車往后順延了45分鐘。第一個彎角處兩輛雷諾自相殘殺雙雙出局。第八位發車的勞達起跑十分順利，在第6圈超越兩臺法拉利升至第三。曼塞爾在第11圈超越普羅斯特，但好景不長，5圈過后他便撞上了護墻。兩輛邁凱輪開始領跑比賽，第13位發車的塞納已經上升到在第三。
第19圈時，塞納超越勞達并開始追趕領先他30秒的普羅斯特。5圈過后，勞達在Casino廣場彎發生事故。最后一位發車的伯勞夫一路追到第四的位置，在第27圈他超越了阿勞克斯的法拉利升至第三。然而比賽在第31圈忽然中止，名次沒有再發生變化。
1992年 曼塞爾和塞納上演激烈大戰
1992年曼塞爾和塞納上演了一場大戰，結果曼塞爾爆胎了。那場比賽中曼塞爾的賽車性能遠遠勝過塞納的賽車，但是塞納憑借精湛的車技將曼塞爾擋在身后。
桿位發車的曼塞爾起步后一馬當先，緊隨其后的是他的隊友帕特雷斯，塞納第三。舒馬赫的起步很漂亮，超了阿萊西和伯格，但第四的位置隨后還是讓擁有速度優勢的法拉利在Mirabeau彎道反超。曼塞爾在前面越跑越遠，塞納則受到了帕特雷斯的威脅，但隨后帕特雷斯的賽車出現了問題漸漸被拉開了距離。第四位的爭奪最終以撞車收場，第14圈阿萊西和舒馬赫在Loews發夾彎撞在了一起。阿萊西的變速箱發生故障不得不退賽。布倫德爾驚險擦墻，伯格變速箱故障退賽。
第60圈，阿爾伯雷特犯錯失控，差點影響到塞納，幸虧巴西人躲得及時。但這還是讓他損失了10秒，一圈過后，卡佩利在Rascasse撞墻退賽。第71圈，曼塞爾爆胎不得不返回維修站，出站后已落后塞納五秒。曼塞爾迅速趕上塞納，最后四圈兩車基本齊頭并進，曼塞爾在每個可能的地點都嘗試超越，但每次塞納都擋得滴水不漏。塞納保住了領先，兩車沖線的時間差只有0.2秒。
1996年 史上完賽率最低的比賽
1996年的F1摩納哥站被稱為“消耗之戰”，在混戰中最終只有四輛賽車完成了比賽。邁克爾-舒馬赫獲得了那場比賽的桿位，而正賽中法國人奧利弗-潘尼斯為利吉爾車隊贏得了15個賽季以來的第一場分站冠軍，同時這也是他個人職業生涯中首個分站冠軍。
暖胎圈時，蒙達米尼出隧道時撞壞了自己的Forti賽車，因此只有21輛賽車出現在起跑線上。發車后事故接踵而來，先是維斯塔潘在雨戰中用干胎起步，一頭扎進防護墻，隨后兩輛米納爾迪賽車也在出第一個彎的時候一起出局，所以只有18輛賽車繼續前行。舒馬赫由于轉向問題，在Mirabeau彎失控撞墻退賽。同一時刻巴里切羅在Rascasse彎劃出賽道，他的比賽也結束了。比賽剛剛進行了五圈，退出車手的名單已經排了一串。
第31圈，布倫德爾滑出賽道退賽，場上只剩下11輛賽車。第40圈出隧道時，變速箱故障引發的引擎問題讓希爾該賽季首次退賽。阿萊西接過領先位置，但好景不長，20圈后懸掛故障也讓他退賽。已經落后6圈的FORTI車手巴杜爾在Mirabeau彎和維倫紐夫發生碰撞，直接導致后者退賽。雖然巴杜爾仍舊堅持比賽，但最后還是因為電子系統故障退出。第70圈雨又下了起來，埃爾文導致了一起連環事故，先是撞到了薩羅，之后哈基寧也成了無辜者被殃及，最后只有四輛車完成了比賽。
2008年 一波三折的戲劇性雨戰
比賽在小雨中開始，桿位發車的馬薩守住領先位置。在第一個回頭彎羅斯伯格頂到阿隆索回維修區更換前翼，巴頓在超越海德菲爾德時撞上對方也回到維修區更換鼻翼。一圈后雨勢變大，所有賽車都勉強維持在賽道上。第4圈，格洛克撞掉前翼進站更換。第6圈，漢密爾頓在出游泳池彎之后右后胎撞墻導致爆胎，不得不馬上進站。第7圈，阿隆索在進隧道前撞墻導致右后胎爆胎。而庫特哈德緊接著也在3號彎撞墻，后面的伯爾戴斯沒來得及躲避，兩輛賽車雙雙退賽。
第13圈，萊科寧因發車前3分鐘沒有安裝好輪胎進入維修區受罰。同一圈，緊跟海菲爾德的阿隆索在回頭彎直接撞到了寶馬賽車的中部，后面的賽車全部被阻在這個彎角。第15圈馬薩在進1號彎前出現失誤，第16圈雨勢變小，下一圈皮奎特頂到中島一貴賽車的尾部。第26圈萊科寧也在一號彎犯錯導致前翼受損。第36圈格洛克同樣在1號彎頂到護墻導致尾翼脫落，第49圈皮奎特也在1號彎撞墻退賽。
第61圈，羅斯伯格在游泳池彎撞上防護欄，賽車碎片灑滿了賽道，賽會再次出動安全車。比賽最后時刻再次上演戲劇性轉折，萊科寧在出隧道口賽車嚴重打滑，與前面的蘇蒂爾追尾。兩人回到維修區，萊科寧更換了前鼻翼，而蘇蒂爾則無奈退出了比賽。這場比賽最終的勝利屬于銀箭，漢密爾頓繼揭幕戰后再奪分站冠軍。