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FIA修改可調(diào)尾翼規(guī)則 濕地環(huán)境全面禁用
王寅
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-03-27 07:00關(guān)注
[汽車之家 賽事] 為了增加比賽中的超車機(jī)會，F(xiàn)1引入了可調(diào)尾翼裝置。使用可調(diào)尾翼，將有助于提高賽車在直道上的速度。不過可調(diào)尾翼并不是在任何時候都被允許使用的，國際汽聯(lián)對這一裝置有著嚴(yán)格的規(guī)定。不僅如此，國際汽聯(lián)在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽期間，還對可調(diào)尾翼規(guī)則做了進(jìn)一步限制。
此前，國際汽聯(lián)規(guī)定在自由練習(xí)賽及排位賽期間，車手可以在任何時候使用可調(diào)尾翼。但出于安全方面的考慮，國際汽聯(lián)在補(bǔ)充規(guī)則中強(qiáng)調(diào)，如果在自由練習(xí)賽和排位賽時，賽道處于潮濕狀態(tài)，車手將不可以使用可調(diào)尾翼，違反該規(guī)則的車手將會受到懲罰。
除此之外，可調(diào)尾翼的規(guī)則還包括：正賽中車手只能在國際汽聯(lián)指定的直道上使用可調(diào)尾翼；在正賽開始后以及安全車離場后的兩圈內(nèi)不允許使用可調(diào)尾翼；只有當(dāng)后車與前車的時間差距在1秒以內(nèi)，后車才可以使用。
雖然車隊在賽季前試車中已經(jīng)對可調(diào)尾翼系統(tǒng)進(jìn)行過測試，但所有人都不知道其是否真能在比賽中起到增加超車的作用。本周末的澳大利亞站比賽將是對可調(diào)尾翼系統(tǒng)的第一次檢驗，效果如何讓我們拭目以待。（文/汽車之家 李伊文）
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