[汽車之家 賽事] 2011年伊始，第三次登陸南美大陸的達喀爾拉力賽，吸引了來自51個國家的430名車手參賽。這場在阿根廷及智力進行的狂歡，也是中國賽車人的盛宴。今年共有10名中國車手踏上了達喀爾近萬公里的漫漫征程，其中6人抵達終點。“中國元素”的潛力在逐漸兌現的同時，也收獲了遺憾和教訓。下面，就讓我們一起盤點本屆達喀爾拉力賽上中國軍團的表現。
經過達喀爾近萬公里的漫漫征程，“中國力量”勝利抵達終點
一、2011達喀爾的“中國力量”
與其它國家多以個人形式參賽不同，征戰達喀爾的“中國力量”主要來自于中國汽車和摩托車行業的自主品牌。汽車組的兩個自主品牌車隊分別是長城和威麟，他們在2010年就各自組隊，并且全部完賽。今年，一輛長城哈弗和三輛威麟X5賽車再度挑戰達喀爾，其中代表長城車隊出戰的周勇是中國車手達喀爾最好成績的創造者；而威麟車隊則派出了有著多年達喀爾參賽經歷的老將盧寧軍，搭檔新人江耀桓與劉昆。
最終完賽的中國車手及領航員
除此以外，活躍在國內賽場的云南紅河車隊的麻俊昆和成都農商銀行車隊的周遠德都是獨立組隊，福建車手郭洪志則自費加盟到法國DESSOUDE車隊，參加今年的達喀爾。摩托車組方面，連續第四年參加達喀爾的民族企業中國金城摩托車隊，除了兩名中國車手蘇文敏和韓寶華之外，還引進了阿根廷籍車手OSCAR。來自四川的李陽則是第一個吃螃蟹的卡車組中國選手，他代表法國SARL SODICARS車隊參賽。至此，“中國力量”第一次全部覆蓋了達喀爾汽車組、摩托車組和卡車組3大組別。
二、“中國力量”的達喀爾表現
1.周勇——成績優異 心態從容
汽車組：廠商車隊
總成績：第22名
周勇在本屆達喀爾拉力賽上取得了總成績第22名
長城車隊的北京車手周勇，在本屆達喀爾拉力賽上取得了總成績第22名，相比去年的第33名，進步頗為明顯，這也是中國車手在本屆達喀爾拉力賽上取得的最佳戰績。同時，周勇還以單賽段第13名的表現，創造了中國車手的單賽段比賽紀錄。不過令人稍感遺憾的是，周勇沒能突破他個人保持的總成績第19名的歷史最好成績。
在本屆達喀爾拉力賽中，周勇有5次都進入賽段前15名，非常有希望突破自己在第一次參賽就創造的第19名的紀錄。在倒數第二賽段開始前，周勇其實沒有遇到太大的問題。然而，這幾乎收入囊中的一切突然消失了。在倒數第二個賽段，因為發動機火花塞中的彈簧問題，他耽誤了15個小時的時間，甚至一度處于退賽的邊緣。
周勇的哈弗龍騰戰車
而且由于修車，周勇還錯過了關門時間，被組委會罰時5小時。如果當時選擇讓T4卡車救援，不僅修車的時間可以節省，而且不會被罰時，那樣中國車手總成績的紀錄就有可能被突破。然而，直到第二天凌晨才回到營地的周勇，仍表現的非常冷靜。對于出錯的領航員西爾萬，他甚至沒有任何的責怪，自己坦然地接受了這一切。
點評：經過這幾年達喀爾的歷練，周勇無論從駕駛技術、經驗還是心態方面，都可以與世界頂級車手比肩。對于周勇來說，今年的比賽沒能打破紀錄或許是個遺憾，但更重要的是在和高手們一起比賽的過程中，他得到了非常寶貴的學習機會。而這些通過比賽鍛煉總結出的數據、吸取到的經驗，都將成為他今后參賽的寶貴財富，祝他取得更好的成績。