[汽車之家 賽事] F1，中文名稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文Formula 1 Grand Prix的簡(jiǎn)稱。目前這項(xiàng)比賽的正式全名為“FIA Formula 1 World Championship”一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽。至于為何叫做Formula（方程式）賽車呢？“方程式”其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FIA所制訂的規(guī)格與規(guī)則下來(lái)制造賽車以及進(jìn)行比賽，所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般的準(zhǔn)則。
● 賽車涂裝
車隊(duì)的兩輛賽車必須整個(gè)賽季都使用同樣的涂裝，并且在做任何重要改動(dòng)的時(shí)候都要申請(qǐng)?jiān)S可。
另外還有一些適用于所有車隊(duì)和賽車的涂裝要求。每輛車必須標(biāo)明其車手的參賽號(hào)碼，并且必須在賽車前方可以明顯看見，車手的名字必須在賽車外部出現(xiàn)。車隊(duì)的名字或者圖章必須也出現(xiàn)在車前蓋上。
為了區(qū)分一個(gè)車隊(duì)的兩輛賽車，裝在車頂?shù)臄z像機(jī)也要涂成不同顏色。第一輛車上的必須是熒光紅色，第二輛車必須是熒光黃色。
● 成績(jī)?cè)u(píng)定
經(jīng)常問(wèn)道的一個(gè)問(wèn)題就是如果一個(gè)車手在比賽結(jié)束之前就退出比賽，那么如何評(píng)定最終名次。這個(gè)問(wèn)題的答案可以在FIA的錦標(biāo)賽章程上找到。
章程中說(shuō)明任何車手完成了至少90%的比賽距離均可以計(jì)算最終名次，不管冠軍沖過(guò)終點(diǎn)的時(shí)候他是否還在跑比賽。
如果比賽在全程之前停止并且結(jié)果已經(jīng)宣布，錦標(biāo)賽會(huì)以比賽結(jié)束之前的兩圈的排名決定最終排名。例如，如果比賽在第60圈結(jié)束，那么比賽結(jié)果按照第58圈結(jié)束的名次排名。
● 車手更換和后備車手規(guī)定
同一車隊(duì)在一個(gè)賽季中可以派出最多四位車手，這四位車手都可以在錦標(biāo)賽中獲得積分。每位車手在排位賽開始前的任何時(shí)間都可以獲得賽事專員的許可參賽，首次參賽的車手必須使用之前車手配置的發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。
除此之外，周五的兩次練習(xí)賽中每隊(duì)可起用后備車手，但每隊(duì)僅限兩輛車。任何擁有Super License的車手都可以作為后備車手，但必須在賽事專員練習(xí)賽前一天，也就是在周四，并于初始驗(yàn)車結(jié)束之前，通知賽事專員車手安排。
● 車手處罰規(guī)定
如果車手在比賽中違規(guī)，賽事專員有權(quán)對(duì)車手施行各種懲罰。違規(guī)包括：搶先啟動(dòng)、引起可避免的事故、非公平阻擋其他車手、繞圈時(shí)阻擋其他車手、在維修通道加速等。
最常見的兩種處罰是通過(guò)維修區(qū)處罰和10秒懲罰。第一種懲罰是規(guī)定車手必須駛?cè)刖S修通道，但必須按照維修區(qū)車速限制行駛通過(guò)通道并重新進(jìn)入賽道，但中間不可以停車。不同的維修通道長(zhǎng)度能耗費(fèi)掉對(duì)車手來(lái)講相當(dāng)重要的時(shí)間。
更嚴(yán)重的是10秒懲罰（通常也被稱為停止前進(jìn)懲罰），車手不僅需要進(jìn)入維修通道，還必須在通道內(nèi)停止10秒鐘，然后重新駛?cè)胭惖览^續(xù)比賽。這短時(shí)間內(nèi)，車手所在車隊(duì)不可以對(duì)賽車進(jìn)行任何處理。
在極端的情況下，賽事專員可以選擇處以第三種懲罰，要求車手放棄下次大獎(jiǎng)賽中發(fā)車位置。因此，即使一個(gè)處罰考察中的車手有資格繼續(xù)桿位賽，實(shí)際上他也將從一個(gè)更低的賽車起跑線位置出發(fā)；比如排在第10位的車手違規(guī)后在下個(gè)比賽中將從第11位出發(fā)。
一旦處以通過(guò)維修區(qū)懲罰和10秒懲罰，從車手所在車隊(duì)接到通知，車手有三次機(jī)會(huì)滑入賽道（未成功滑入將導(dǎo)致黑旗和車手無(wú)法繼續(xù)參加本賽季的比賽）。
唯一的例外情況是當(dāng)車手在賽事最后五圈時(shí)被判罰。在這種情況下，車手可以繼續(xù)完成比賽。但，他的最終成績(jī)獎(jiǎng)被加上25秒，這可能對(duì)車手的最后排名產(chǎn)生一定的影響。
● 官員
在每次大獎(jiǎng)賽中都會(huì)有七個(gè)主要比賽官員來(lái)監(jiān)視并控制仲裁和裁判的活動(dòng)，以確保賽事按照FIA的規(guī)定平穩(wěn)安全地進(jìn)行。
這七名官員中有五名是由FIA提名的。他們分別是：賽事總監(jiān)（目前是Charlie Whiting），一名常任發(fā)令員，以及三名額外的仲裁（其中一名由主席提名）。三名額外的仲裁必須是FIA超級(jí)執(zhí)照的持有者。
另外兩位主要官員由比賽舉辦國(guó)的國(guó)家體育總局提名。他們是賽道的工作人員和一個(gè)額外的仲裁（必須是主辦國(guó)的公民）。兩人也必須持有FIA超級(jí)執(zhí)照。
賽道工作人員在賽事總監(jiān)的指導(dǎo)下進(jìn)行工作。賽事總監(jiān)指導(dǎo)賽道工作人員如何在各個(gè)練習(xí)，資格賽和錦標(biāo)賽事中指揮仲裁的工作。
賽事總監(jiān)，賽道工作人員以及FIA技術(shù)代表（目前是Jo Bauer）必須從周四上午10點(diǎn)（摩納哥時(shí)間星期三）起出席比賽活動(dòng)賽事總監(jiān)，賽道工作人員以及仲裁主席在賽車比賽過(guò)程中必須以無(wú)線電通訊。另外，在這些時(shí)候賽道工作人員必須在賽程控制中心以無(wú)線電與所有的裁判崗聯(lián)系。
