[汽車之家 技術] 對于大多數(shù)中國家庭而言，一輛車往往要兼顧日常通勤、帶娃出行、寵物隨行等多重場景。座椅作為車內高頻接觸的核心部件，耐用性、易清潔、安全性早已成為選車時的關鍵考量。而人工皮革，正憑借自身的技術優(yōu)勢，成為從普通家庭車到寶馬、保時捷等豪華品牌的共同選擇。它究竟藏著哪些門道？我們趁著前段時間進博會的機會，采訪了汽車供應商鏈上的大佬——旭化成，我們從消費者最關心的問題入手，聊聊人工皮革的那些事兒。
一皇四劍客
最早的汽車座椅材料，還是以真皮和織物座椅為主。但隨著汽車保有量的上升，真皮材料的需求越來越大，來自動保組織的壓力也越來越大，因此人工皮革開始走上歷史舞臺。
那么如果簡單判斷你買的車內飾或者座椅用的是PU還是PVC皮革呢？一方面是咨詢銷售人員，如果問不出來，大家可以通過手感簡單的感受一下，PU皮革手感更為柔軟，按壓會有明顯回彈，而PVC相對硬，且表面的光澤度較高，按壓回彈不明顯，甚至很用力才能按下。
這兩種人造皮革已經大量應用于汽車內飾，但這兩者都有一個和污染相關的缺陷，PU材料在生產時會有一定的污染，影響環(huán)境。而PVC則是環(huán)保性差，在高溫下可能會影響車內環(huán)境。
以三種人造皮革全都是真皮質感的產品，除此之外，近兩年還有一種更高端的人造皮革也開始走進我們的生活，這就是人造麂皮。人造麂皮的崛起，首先要歸功于高端運動車型和豪華車的搭載，比如保時捷、蘭博基尼，國內則是尊界、極氪的旗艦車型等等。
1. 設計靈活：滿足個性化需求
麂皮的質感表現(xiàn)力極強，色彩豐富度遠超傳統(tǒng)皮革，而且設計靈活度極高。除了常規(guī)的打孔工藝，它幾乎能承載所有個性化設計方案。
2. 環(huán)保需求：助力車企碳減排
如今，碳排放已成為全球汽車行業(yè)的重要課題。以旭化成的Dinamica人造麂皮為例，它具備第三方認證的碳排放數(shù)據(jù)，能為整車廠提供可追溯的碳足跡報告，幫助車企達成碳排放目標。這種環(huán)保屬性，與高端電動車和豪華品牌的品牌理念高度契合，形成了獨特的協(xié)同價值。
3. 成本可控：國產化降低門檻
通過深度國產化布局，人造麂皮的供應鏈已實現(xiàn)全面本土化，相比進口時期成本顯著下降，市場接受度大幅提升。這也是它能從豪華車型逐漸向更廣泛市場滲透的重要原因。
以上三點主要從車企的角度考慮，如果站在消費者角度，人造麂皮同樣有傳統(tǒng)人造皮革不具有的優(yōu)勢，其核心在于：安全、耐用、好打理。比如說安全：人造麂皮一般都能達到達到嬰兒級標準。對于有小孩、寵物的家庭，座椅材料是否含毒是重中之重。
第二個特點在于耐用抗造：可以讓消費者告別開裂褪色煩惱。很多人擔心人工皮革用久了會開裂、褪色，但這個問題其實可以通過工藝和性能設計解決。
日常使用中，小孩的涂鴉、寵物的抓撓、飲料潑灑都是常見場景，Dinamica的易清潔特性正好適配這些需求——簡單擦拭就能去除污漬，比傳統(tǒng)天然皮革更省心。
最后一個體驗在于舒適性方面：簡單來說就是冬不冰、夏不燙。坐過傳統(tǒng)皮革座椅的人都有體會：夏天暴曬后燙得不敢坐，冬天剛上車又冰得刺骨。Dinamica 的表面絨毛結構解決了這個問題，它對環(huán)境溫度的適應性極強，實現(xiàn)了 “夏季不燙、冬季不冰” 的瞬時舒適體驗。同時，這種絨毛結構還能提供比傳統(tǒng)皮革更好的包裹性和摩擦力，開車時身體不易滑動，駕乘穩(wěn)定性更優(yōu)。此外，它還具備良好的吸音性能，能配合車輛的主動降噪系統(tǒng)，讓車內環(huán)境更安靜。
寫在最后：談及汽車下一代表皮材料的發(fā)展方向，行業(yè)共識是 “深度聚焦環(huán)保可持續(xù)性，邁向循環(huán)經濟”。而旭化成的Dinamica單一材質可回收技術路徑，正是這一趨勢的典型代表。目前，Dinamica在中國市場的滲透率已達到約30%，合作品牌覆蓋了多家主流車企。隨著規(guī)模化效應的提升和工藝的持續(xù)優(yōu)化，它的應用門檻將進一步降低，未來有望下探至15萬元級的主流家用車型市場。這意味著，更多普通消費者能享受到環(huán)保、耐用、舒適的座椅材料，同時也能為全球循環(huán)經濟貢獻力量。當然，汽車座椅材料沒有絕對的 “最優(yōu)解”—— 天然皮革的質感、普通織物的透氣性各有優(yōu)勢。但Dinamica 的出現(xiàn)，為消費者提供了一種 “兼顧安全、耐用、環(huán)保與舒適” 的新選擇，也為汽車內飾材料的發(fā)展指明了新方向。隨著技術的不斷進步，相信未來還會有更多兼顧性能與環(huán)保的材料涌現(xiàn)，讓汽車內飾更貼合人們的使用需求。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）