[汽車之家新鮮技術(shù)解讀] 領(lǐng)克Z10于6月12日在瑞典哥德堡正式向全球發(fā)布，它是領(lǐng)克旗下首款純電動車型。新車軸距達到3005mm，定位中大型轎車，它預計會在8月31日正式上市。作為領(lǐng)克品牌旗下首款純電動轎車，Z10搭載了領(lǐng)克攜手魅族聯(lián)合開發(fā)的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，支持無界桌面和無感連接等創(chuàng)新功能。這套系統(tǒng)的科技亮點有哪些？實際體驗如何？下面我們一起來看看。
● Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)
Flyme Auto是吉利與魅族聯(lián)合開發(fā)的一套智能座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)率先提出“手機域”的概念，并在架構(gòu)層面將手機與智能汽車打通，讓手機和車機連接，實現(xiàn)算力、應(yīng)用生態(tài)以及服務(wù)的共享。
對于最新的智能座艙而言，互聯(lián)已經(jīng)是基本操作，場景模式原子能力自定義控制、手機與車機間的應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)、萬物控車+車控萬物等新功能才是2024年各廠商們爭奪的新高地。
Flyme Link是魅族研發(fā)的類似蘋果CarPlay和安卓CarLife的手機互聯(lián)功能，F(xiàn)lyme Auto則是一整套智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)部集成Flyme Link功能。
● AMD高性能嵌入式處理器V2000A
領(lǐng)克Z10的智能座艙系統(tǒng)采用的是來自AMD最新的高性能嵌入式處理器V2000A。這是一款基于7nm工藝制造的、采用X86指令集和AMD Zen2架構(gòu)的處理器、6核心設(shè)計，針對的是嵌入式應(yīng)用，如智能座艙。該處理器內(nèi)部集成了AMD Radeon Vega7圖形處理單元（Graphic Processing Unit，GPU），算力達到1.4T FLOPS，可以支持4個4K分辨率畫面顯示。同時該芯片還集成了雙千兆以太網(wǎng)控制器用于接入車輛的電子電器架構(gòu)。
強大的算力除了能夠讓領(lǐng)克Z10(參數(shù)|詢價)上面運行的Flyme Auto系統(tǒng)更流暢外，還能讓這款車在3-5年時間里通過OTA升級獲得新功能的同時，不會對系統(tǒng)流暢度造成明顯影響。作為一款車規(guī)級別芯片，AMD V2000A通過了AEC-Q100認證，這是一套針對車載應(yīng)用集成電路產(chǎn)品的綜合可靠性測試認證標準。通過這項標準的認證，可確保AMD V2000A在嚴苛的汽車工作環(huán)境下能夠保持穩(wěn)定可靠的性能。
● 來自億咖通的馬卡魯（Makalu）計算平臺
億咖通（注：億咖通科技是吉利控股集團戰(zhàn)略投資的企業(yè)）利用AMD V2000A芯片制造了馬卡魯計算平臺硬件，簡單來說，它就是一個負責智能座艙的小電腦，通過千兆以太網(wǎng)融入到吉利集團SEA浩瀚架構(gòu)的電子電器系統(tǒng)之中。
馬卡魯這個名字是“Makalu”的中文譯音，Makalu是青藏高原的世界第五高峰，海拔8463米，寓意是億咖通希望能夠以征服高峰的勇氣和決心，協(xié)同行業(yè)伙伴不斷攀登挑戰(zhàn)。得益于AMD V2000A的豐富擴展能力，馬卡魯平臺還可以進行擴展一個搭載8GB GDDR6顯存的獨立GPU，算力可達8.7T FLOPS，根據(jù)算力推測，這個獨立GPU應(yīng)該會達到AMD Radeon Vega48的性能水平。
領(lǐng)克Z10的中控大屏尺寸為15.4英寸，分辨率為2560X1600，刷新率為60Hz。互聯(lián)技術(shù)支持方面，馬卡魯平臺支持6路1280X960分辨率的攝像頭圖像輸入，6路麥克風音源輸入，支持WiFi6和藍牙5.3技術(shù)。
● 云山（Cloudpeak）跨域軟件平臺
Flyme Auto屬于應(yīng)用層軟件，它和馬卡魯硬件之間在軟件架構(gòu)上相隔了中間件層以及系統(tǒng)軟件層。這些相關(guān)的中間軟件層是由億咖通的云山跨域軟件平臺定義的。
簡單來說，虛擬化技術(shù)把V2000A的算力資源進行分配，然后讓多個操作系統(tǒng)（如多媒體系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等）獨立運行在它上面，通過云山架構(gòu)的分布式通訊技術(shù)，這些獨立操作系統(tǒng)之間可以實現(xiàn)通訊，可完成一些跨域才能實現(xiàn)的功能。
● 屢獲殊榮的Flyme Auto
領(lǐng)克Z10的Flyme Auto系統(tǒng)是運行在應(yīng)用軟件層的，它相當于是你手機上運行的App應(yīng)用。只是領(lǐng)克Z10上面的這個App應(yīng)用功能非常多，以至于它實現(xiàn)了整個智能座艙的幾乎全部功能。
在智能手機時代，魅族的強項一直都是在設(shè)計上。Flyme Auto的這個設(shè)計目標可以說是相當?shù)镊茸濉?/p>
獲得行業(yè)認可的Flyme Auto可以說是達到了其當初的設(shè)定目標。對于消費者而言，優(yōu)秀設(shè)計將體現(xiàn)在Flyme Auto使用過程中的方方面面。
● 3種桌面
Flyme Auto系統(tǒng)提供3種桌面模式，分別是實況桌面、地圖桌面以及壁紙桌面。實況桌面有一臺3D顯示的領(lǐng)克Z10，通過這個3D模型可以進行一些車輛控制，如控制尾門或天窗等。
根據(jù)官方劇透，未來通過OTA升級，F(xiàn)lyme Auto還會加入子彈時間和時光倒流的特效。在下雨場景中，用戶雙指觸摸屏幕能夠觸發(fā)子彈時間，雨滴運動會瞬間變慢；此時進行雙指上劃會觸發(fā)時光倒流效果，雨滴會向天空反向運動，相當有意思。下面這個是官方在發(fā)布會現(xiàn)場的功能展示視頻實拍，推薦您觀看。
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『Flyme Auto即將推送的界面動效展示』
Flyme Auto系統(tǒng)桌面帶有“一鏡到底”動效，最突出的表現(xiàn)就是屏幕中的3D領(lǐng)克Z10在切換不同功能界面過程中，3D模型會跟隨界面轉(zhuǎn)動，形成絲滑的轉(zhuǎn)場，效果相當棒。
『Flyme Auto一鏡到底動效展示』
例如桌面的3D汽車模型可以在桌面和設(shè)置菜單之間轉(zhuǎn)動一個角度，匹配不同功能界面的顯示或操作需求。在導航時，點擊桌面上的導航指引小卡片，會切換到導航界面，期間會有相應(yīng)的動畫，桌面上的3D汽車模型會縮小成地圖界面里的小車。
● 充電界面與眾不同
Flyme Auto在混動車型上采用了3D電立柱和油立柱的創(chuàng)新設(shè)計，相比起行業(yè)普遍采用的透明車殼搭配電池的圖案顯得獨樹一幟。領(lǐng)克Z10作為品牌旗下首款純電動車，魅族采用了一個全新的設(shè)計方案。
每充入一定的電量就打開一塊屏風，設(shè)計上出彩且富有新意。值得一提的是，“如然引擎2.0”還能夠渲染出屏風對光源的遮擋效果，車身對光影的反射，細節(jié)拉滿。
● 無縫流轉(zhuǎn)
無縫流轉(zhuǎn)功能允許用戶將魅族手機上的應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)到車載屏幕上。這意味著用戶可以在駕駛過程中直接在車內(nèi)多媒體系統(tǒng)屏幕上操作手機應(yīng)用，如導航、音樂播放等，從而實現(xiàn)手機與多媒體系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和無縫連接，極大地提升了車載體驗的便捷性。
手機和車機連接后還拓展出“無縫接力”和“手機輔助OTA”等功能。其中的無縫接力特別好用，可以把手機設(shè)置的導航流轉(zhuǎn)到車機端繼續(xù)導航，或者反過來，車機端導航流轉(zhuǎn)到手機上繼續(xù)導航，整個過程自動流轉(zhuǎn)，無需操作，體驗相當絲滑。類似的功能我們也可以在小米、華為最新的智能座艙系統(tǒng)中看到，這是手機廠商與整車廠商進行產(chǎn)品深度融合后的產(chǎn)物。
Flyme Auto系統(tǒng)目前沒有對蘋果CarPlay和華為HiCar功能的支持，所以這兩個品牌的手機只能與Z10進行藍牙連接實現(xiàn)藍牙通話和音樂播放功能。不過如果你實在想使用蘋果和華為手機的投屏功能，可以嘗試在網(wǎng)上購買一個CarPlay/HiCar盒子，通過車上的TypeC接口轉(zhuǎn)換協(xié)議后，進行有線投屏連接。
● 場景助手
Flyme Auto系統(tǒng)帶有場景助手功能，它類似于理想的任務(wù)大師功能，能夠使用官方提供的場景功能或自定義一些場景應(yīng)用。例如用戶可以自定義諸如“開門開窗”或“關(guān)門關(guān)窗”的場景，讓車輛在滿足相應(yīng)場景條件時，自動執(zhí)行相應(yīng)的功能。類似的自定義場景功能也是最新的智能座艙系統(tǒng)中比較有代表性的功能之一。
● 如然空調(diào)
Flyme Auto提供了一個叫做“如然空調(diào)”功能，目前配備了寒露、晨風、暖陽以及壁爐四種預設(shè)模式，分別對應(yīng)不同的溫度、風量甚至環(huán)境聲音模擬等設(shè)置，用戶可以直觀地選擇對應(yīng)的模式，不用每次都對風量、溫度、風向等進行設(shè)置。
● 后排Co Pad
領(lǐng)克Z10配置有后排屏幕，官方稱為“Co Pad”。顧名思義，這是一臺平板電腦。它支持與 Flyme Auto系統(tǒng)互聯(lián)，跟車輛中控屏聯(lián)動，實現(xiàn)車輛控制、導航管理、音樂播放、投屏播放與后排關(guān)懷等功能。
后排關(guān)懷功能也是利用Co Pad上的攝像頭來輔助駕駛員照看坐在后排的孩子，獨自開車帶娃出行可以更加放心。類似的后排關(guān)懷功能在一些新勢力品牌車型上較為常見。
● 全場景HUD
領(lǐng)克Z10的HUD抬頭顯示功能較為豐富，有3種模式，分別是AR模式、多車道模式以及地圖模式。其中AR模式可以在前方路況上疊加導航指引，看上去更直觀，避免導航時走錯/錯過路口。多車道模式會顯示車道的交通狀況，同時著重顯示系統(tǒng)識別到的交通標志信息。地圖模式則是強調(diào)地圖和導航信息的顯示。
最后為大家奉上官方最新的Z10車型智能座艙功能演示視頻，感興趣的朋友可以詳細研究一下這套Flyme Auto系統(tǒng)的更多功能和技術(shù)細節(jié)。
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『領(lǐng)克Z10智能座艙功能演示視頻』
● 全文總結(jié)：
從實際體驗來看，領(lǐng)克Z10上的Flyme Auto系統(tǒng)最大的亮點絕對是界面設(shè)計，優(yōu)秀的藝術(shù)設(shè)計讓整套系統(tǒng)處處散發(fā)著高級感。手機與車機的無縫流轉(zhuǎn)和自定義場景模式都是今年最時髦的智能座艙配置，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)在這些功能細節(jié)上的優(yōu)化也是恰到好處。億咖通馬卡魯平臺采用的AMD V2000A芯片算力強大，匹配億咖通自家的云山跨域軟件平臺，有望實現(xiàn)3-5年不落伍的智能座艙體驗。筆者認為，如果屏幕前的你認可蘋果和魅族的手機設(shè)計，相信體驗過Flyme Auto系統(tǒng)后，它的審美和人機交互設(shè)計絕對不會讓你失望。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）