[汽車之家 新鮮技術解讀] 在最近舉行的比亞迪夢想日上，廠家正式對外發布了全新的璇璣電子電氣架構。該架構將會作為比亞迪旗下各品牌未來新車搭載全新智能科技配置的基石。下面我們就來全面了解一下這套架構的一些技術特點。
● 名字的由來
眾所周知，比亞迪在車型產品和技術命名上一直以來都是中國文化的擁護者。璇璣架構也不例外，它的名字聽上去就非常有中國風，其命名靈感來自于北斗七星中的天璇和天璣兩顆星星?；蛟S是比亞迪的工程師認為，汽車電子電氣架構的域控制器與星象有相似之處，從而引發聯想創造出“璇璣架構”這個名字。
● 璇璣架構的特點
璇璣架構作為比亞迪智能化電子電氣架構，它由一腦、兩端、三網、四鏈組成。其中，一腦指的是中央計算平臺。璇璣架構作為基礎平臺，將能夠支持各大主流芯片供應商提供的芯片，通過軟硬件解耦技術，實現算力動態部署，進一步賦能功能創新需求。
根據廠家的最新信息，璇璣架構主控芯片AI模塊將采用通用的GPU圖形處理器單元，搭配模塊化的設計，可以實現存儲和算力的任意分配和按需調整，以滿足未來不斷變化的算力模型，最終實現汽車功能的快速迭代與進化。
為了提高云端AI的訓練效率，比亞迪自建了超算中心，算力達到了2000TFLOPS。根據廠家的消息，這個超算中心除了自用，還有望向行業開放，賦能行業發展。
四鏈指的是比亞迪全棧自研的四大核心鏈路，包括傳感鏈、控制鏈、機械鏈以及數據鏈。其中傳感鏈作為整車感知系統，包含了種類繁多的物理傳感器和多模態軟件算法。
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『仰望U9三輪行駛視頻展示出極高的安全冗余』
控制鏈主要是指中央計算單元對整車各部件的控制鏈路。比亞迪在控制鏈路上創新性地采用了自研的大模型決策控制算法，能夠準確預測各種智駕場景中風險車輛、駕駛軌跡、變道意圖等情況，快速得出最優控制決策。
數據鏈建立在比亞迪已經投放到市場中的600萬智能座艙和超過260萬搭載L2級別駕駛輔助系統的車輛。通過影子模式回流，比亞迪掌握了大量高質量的駕駛數據，利用車端大模型實現自動數據挖掘，提取各種邊角案例（Conner Case），在云端全天候24小時對車端發來的數據進行自動清洗、自動標注，挖掘有價值的場景，同步實現2小時內場景入庫。
機械鏈作為比亞迪的傳統強項，旗下最新的易四方、云輦、DMO混動越野平臺等獨特的控制技術都是建立在強大機械鏈之上的。近期，又以易四方四電機技術最為抓眼球，仰望U8(參數|詢價)的原地掉頭和易四方泊車等功能一經發布便驚艷全球。
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『通過輪間扭矩差實現轉向的易四方概念車』
毫秒級響應+多系統深度協同，不斷拓展著比亞迪機械鏈的功能邊界。作為旁觀者，我們可以清晰地看到，比亞迪多年來對技術研發的堅持開始到了收獲時刻，密集的重磅新技術發布就是佐證。
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『仰望U8易四方泊車挑戰極限側方位停車』
上面提到的四條鏈路打通后，比亞迪能創造出怎么樣具體的汽車新功能呢？目前還不好說。不過四條鏈路打通和理順后，創新之路絕對會如順水推舟、勢如破竹。
● 全文總結：
現階段，比亞迪正處在企業發展的十字路口，一方面要保持自身在國內的市場地位，做到穩中有進；另一方面要積極拓展海外市場，在海外市場與外國企業進行正面競爭，拓展其在世界車壇的影響力。所幸的是，比亞迪牢牢抓住了新能源汽車這波浪潮，并在技術積累上一直不遺余力。時代眷顧奮斗者,星光不負趕路人，相信比亞迪能夠用其技術實力撬開世界汽車市場的大門，讓中國品牌和中國汽車真真正正走向世界。（圖/文/汽車之家 常慶林）