[汽車之家技術] 不知道屏幕前的各位，對于10萬級別純電動小型車有沒有了解，對于筆者而言，這個級別的車型競爭其實是蠻激烈的，一方面在打價格戰，另一方面在設計、安全以及配置上反復內卷。在這個級別車型中，五菱繽果(參數|詢價)就以它復古靚麗的造型，成功圈粉。當然，咱今天不聊設計，而是通過實際拆解，看看這款精品小車背后的科技實力。
● 五環車身框架
五菱繽果長寬高分別為3950*1708*1580mm，軸距達到2560mm。得益于其前置前驅純電平臺技術，可實現最大化座艙空間利用率。
對于小型車，消費者除了關心其座艙空間表現外，還極為關心其安全性。繽果采用五環車身框架結構，在增加車身剛度、提升NVH性能的同時，還能在碰撞發生時，快速轉移碰撞能量，減少乘員艙侵入，保護乘員安全。
而A柱、B柱以及門檻梁組成了熱成型鋼門環，可以承受更高壓力，提高車身的抗扭剛度和安全性；同時，熱車型鋼門環還可以提高車身的密封性能和扭轉剛度，提升NVH性能，增強乘坐舒適性。
吸能盒可以降低低速（20-30km/h）撞擊的維修成本，因為吸能盒的吸能作用可以避免縱梁受損，損壞的吸能盒可以單獨更換。
官方數據稱，相比起只有前指梁和前縱梁的設計，繽果三重正面抗撞吸能結構設計能夠實現15%的能量吸收效率提升。
繽果車尾同樣設計有一根鋼制防撞梁，只是它與車身之間沒有起緩沖作用的吸能盒。即便如此，防撞梁的存在也能起到后碰撞擊能量的分散，從而降低后碰事故對車輛尾部的損傷程度。
● 穩健的底盤
繽果采用的是同級常見的前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，結構簡單、皮實耐用以及制造成本低是這種懸架形式的一大特點。
變截面封閉式扭力梁相比起開口梁，扭梁剛度提升了41%，承重能力相應提升，從而減少振動，提升乘坐舒適性。
根據廠家介紹，繽果的底盤調校風格是偏硬朗的，即在實現車身良好支撐性的基礎上保證乘坐舒適性。所以，繽果在高速上開起來會更穩，給人以更多的安全感，緊急變線車輛也能提供足夠好的支撐性。繽果410km靈犀尊享版由于采用了性能更好的全新電機，極速可以達到130km/h，相比其它配置車型的100km/h、120km/h極速更高，匹配一套穩健的底盤還是相當有必要的。
相比起同級車型普遍采用的175和165胎寬規格，繽果標配輪胎更寬的胎面有利于提升輪胎抓地力，使得車輛行駛更穩定，同時保證足夠好的剎車性能。
繽果除了在底盤濾振上下功夫來提升NVH性能外，還在乘員艙密封性以及隔音措施等細節上做文章。繽果前、后側門都帶有兩道完整的密封膠條來確保乘員艙的密封性，避免環境噪音和風噪傳入車內。同時，繽果前、后外輪罩吸音棉材質為無紡布+PP+PET+無紡布，可以有效吸收胎噪以及懸架系統工作時產生的噪音。
● 水冷扁線電機與神煉電池
繽果410km靈犀尊享版采用的是水冷扁線永磁同步電機，為三合一設計，內部集成了電機、電控以及差速器。
相比圓線電機，扁線電機槽滿率提高了20%，扁線之間接觸面積更大，熱傳導更好，帶來更強的散熱能力。扁線電機功率密度提升了0.8kW/kg，高效率區間擴大了11%，由此使電機最高效率>96%。
我們可以看到，在電機定子殼體上帶有冷卻水套，冷卻液會在水套中循環流轉，帶走電機工作時產生的熱量，提升電機持續高功率輸出表現及其耐久性。
五菱的神煉電池各位應該不陌生了，這種電池我在五菱星光的技術文章（點擊查看）中做過詳細的介紹。
神煉電池的電芯在針刺試驗中可以做到不起火、不爆炸；在淺針刺試驗中（鋼針刺入電池厚度1/3），電芯依然可以正常放電；電芯受到外力擠壓變形達40%時也能做到不起火、不爆炸。電芯層級的安全性表現相當亮眼，也是繽果電池系統擁有高安全性的關鍵因素所在。
在電池包層級，神煉電池采用了一種被稱為MUST的結構，即Multifuntional Unitized Structure Technology多功能一體化電池包結構技術。這種結構的最大特點是在設計上把一個個電芯放入加強框架中，再安裝到電池包內。這個加強框架能夠使電池包結構強度提升60%。
電池包在實驗室內可沒有少遭罪，上刀山下火海是家常便飯。神煉電池整包經過變溫試驗、水浸試驗、高溫針刺試驗、振動試驗、底部動態抗沖擊試驗以及充放電試驗等測試。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『神煉電池電芯針刺試驗』
與市面上主流電動車一樣，繽果的BMS電池管理系統也支持車云智能協同。電池狀態除了在車端進行實時監控外，在云端也會進行全天候、全生命周期的秒級安全巡檢。當系統檢測到電池碰撞刺傷或者過溫等情況時，會主動提醒駕駛員，防患于未然。
廠家稱，這能夠降低維護成本的90%。與此同時，五菱也在4S售后服務體系中加強電池維修方面的培訓，相信假以時日，其售后服務網點將會全面具備動力電池維修能力。相比起現在市場上可以看到的動力電池專修服務，顯然官方售后服務更能讓消費者放心。
對此，我也問了拆解現場的工程師，是否會有冷媒直冷或水冷形式的電池會裝在繽果上面。工程師的回復較為含糊，僅表示“在路上”。或許在未來，搭載更強勁電驅系統的繽果會用上搭載主動溫控功能的直冷或液冷電池系統，值得期待。
● 全文總結：
五菱繽果作為一款純電動小型車，它在座艙空間利用率以及安全性上都扎扎實實做足了功課，徹底打消消費者對小型車空間小以及不安全的顧慮。同時，5.98-8.88萬元的實惠售價配合其時尚靚麗的造型，不失為近期買菜代步車的一個好選擇。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）