[汽車(chē)之家 新能源技術(shù)] 賈躍亭可能萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，FF 91(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這款車(chē)從第一次和大家見(jiàn)面到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了小10年的時(shí)間。汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去幾年中風(fēng)景變換，當(dāng)這款產(chǎn)品今時(shí)今日再次浮現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，一切恍如隔世。30.9萬(wàn)美金的售價(jià)，全球限量300臺(tái)，賈躍亭再次慷慨激昂的用著一些之前重復(fù)說(shuō)過(guò)的話術(shù)，回到大家的視野中，但FF 91也像是“狼來(lái)了”的故事中一樣，這一次也失去了之前的熱度。
失去新鮮感的原因不光是“賈總”過(guò)去幾年不斷的口嗨，當(dāng)然也包括FF 91在當(dāng)下也失去了新意。甚至有網(wǎng)友直呼到：“搞了這么多年，就弄了個(gè)和高合差不多的車(chē)？”。的確，幾年前，高合HiPhi X也帶著極具創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品理念正式上市，而上面有太多FF 91的影子，所以借著今天的話題，我們?cè)倩仡櫼幌拢?dāng)時(shí)的FF法拉第未來(lái)與高合汽車(chē)，以及FF91與高合HiPhi X的故事。很勁爆，一定要看完。
兩個(gè)男人的糾葛？
實(shí)際上，F(xiàn)F 91和高合HiPhi X可以說(shuō)是師出同門(mén)，為什么這么說(shuō)？咱們先從這兩個(gè)品牌背后的男人開(kāi)始聊起。
丁磊和賈躍亭完全跨界造車(chē)的履歷不同，是正經(jīng)的科班出身，曾任上海通用汽車(chē)總經(jīng)理。丁磊在2015年左右加入賈躍亭的樂(lè)視汽車(chē)，任職樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO。
不過(guò)丁磊去到樂(lè)視之后主要負(fù)責(zé)的是樂(lè)視汽車(chē)的造車(chē)計(jì)劃，網(wǎng)上有不少傳言說(shuō)丁磊曾經(jīng)是FF法拉第的負(fù)責(zé)人，也有人說(shuō)他是FF 91的設(shè)計(jì)師，這些都是不實(shí)信息，丁磊曾經(jīng)自己下場(chǎng)辟過(guò)謠。
高情商的說(shuō)法是賈躍亭沒(méi)有干成的事情，丁磊干成并且量產(chǎn)了。
其實(shí)在2015-2017年，像樂(lè)視汽車(chē)或者是法拉第FF這樣的造車(chē)新勢(shì)力“先驅(qū)”，有很多理念和想法都很超前，且跳脫了固有的傳統(tǒng)汽車(chē)的理念，給消費(fèi)者也好行業(yè)從業(yè)者也好帶來(lái)了很多啟發(fā)。雖然最終因?yàn)榧夹g(shù)、生產(chǎn)等各種原因，理念沒(méi)能及時(shí)落地，但這并不妨礙懷揣先進(jìn)思想的工程師、設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在新的公司繼續(xù)“發(fā)光發(fā)熱”。
李想能如此坦誠(chéng)，主要是因?yàn)椴还苁侵暗睦硐隣NE還是現(xiàn)在的理想L7/8/9，都找不到一絲FF 91的影子。而高合HiPhi X就不太一樣了，即便是幾年后再出發(fā)，F(xiàn)F 91依舊與高合HiPhi X有很多相似之處，這也難怪網(wǎng)友們把它們的順序搞反了。
別閉眼狂奔了！
下面我們就來(lái)梳理一下FF 91和高合HiPhi X那些神似的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品理念，大家如果還有補(bǔ)充，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)積極發(fā)言參與討論。
比如新車(chē)增加了門(mén)板屏幕、27英寸的后排屏幕和零重力座椅，整車(chē)10G車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)5G天線都連接到不同的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商。FF法拉第未來(lái)還提到，F(xiàn)F 91可以實(shí)現(xiàn)從車(chē)內(nèi)進(jìn)行直播，以及基于人工智能的語(yǔ)境語(yǔ)音命令，讓車(chē)能夠“比你自己更了解你”。
性能數(shù)據(jù)方面，F(xiàn)F91搭載容量為142kWh的電池組，能提供 381 英里（約 613.16 公里）的EPA續(xù)航里程，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下具有800+km的續(xù)航里程，三電機(jī)的最大馬力為1050馬力，火箭模式下0—96km/h加速時(shí)間為 2.27 秒，最高時(shí)速 248km/h，最大支持500A充電。
說(shuō)實(shí)話這如果是在2年前，這些技術(shù)功能還有可能讓人眼前一亮，但在如今瘋狂“卷”的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這些產(chǎn)品亮點(diǎn)再結(jié)合上它將近220萬(wàn)的售價(jià)，就顯得沒(méi)那么驚艷了。
編輯點(diǎn)評(píng)：
10年前，F(xiàn)F 91無(wú)論是設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品定義，的確是充滿(mǎn)超前意識(shí)的，甚至一度讓很多人覺(jué)得，保不齊真能搞出點(diǎn)動(dòng)靜。可惜啊可惜，時(shí)過(guò)境遷，汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在遍地都是“新物種”，且一個(gè)賽著一個(gè)“變態(tài)”。即便是最初與FF 91有那么點(diǎn)關(guān)系的高合汽車(chē)，目前也帶來(lái)了后續(xù)設(shè)計(jì)同樣相當(dāng)炸裂的車(chē)型，甩開(kāi)了賈總好大一步。而賈躍亭與FF 91用著不斷重復(fù)的語(yǔ)言時(shí)不時(shí)的冒出一下頭，也帶不來(lái)更多的討論了。
也許，開(kāi)頭說(shuō)到的“狼來(lái)了”也將是這個(gè)持續(xù)了10年的故事的最終結(jié)尾了。賈總下周回不回國(guó)也不關(guān)鍵了。（文/汽車(chē)之家 姜田雙 姚嘉 部分圖片來(lái)源/FF法拉第未來(lái)）
