[汽車之家 技術]隨著科技進步，自動駕駛也離我們越來越近，雖然現在還沒有真正實現，但是在某些特定環境下，最先進的汽車已經能幫助駕駛員完成絕大部分操作，而且具備這些功能的車正變得越來越便宜。今天我們就來體驗一下吉利博越L的NOA高階智駕輔助系統，選裝這項功能之后的車型售價也不到20萬，性價比很高，看看到底實不實用吧。
開始體驗之前，先介紹一下博越L的駕駛輔助系統供應商——福瑞泰克，這是位于浙江烏鎮的智能駕駛解決方案服務商和產品供應商，產品包括攝像頭，雷達和域控制器；客戶包括了吉利，紅旗等品牌。
■博越L的駕駛輔助系統
博越了L全系標配了L2級基礎智駕輔助系統，包括：ACC自適應巡航輔助，ICC智能巡航輔助，LKA車道保持輔助，ELKA緊急車道保持輔助，TSI交通標志識別，AEB城市預碰撞系統。
這些也基本是目前新車的主流配置，也是最常用最基礎的功能，大概能占到駕駛輔助系統使用過程的80%以上的時間，尤其是在高速行駛的時候，開啟自適應巡航和車道保持功能非常實用，能減少長途駕駛的疲勞感。在實際體驗中對于這些基本功，博越L自然是做得很到位的，高速跟車距離穩定，對車道線的識別也很準確，具備很高的實用性。
下面就重點說說今天的主角，NOA高階智駕輔助系統，首先說明這是只有頂配才能選裝的配置，價格是9800元，包括了高階智駕硬件平臺，如下圖所示，整車共有23個傳感器，支持5G網絡，這套硬件雖然不是目前頂級配置，但應對NOA的需求已經是足夠了。
■ NOA高階智駕輔助系統
根據官網介紹該系統適用于高精地圖覆蓋的高速公路或城市快速路等封閉道路，包含自動上下匝道、自動變道、自動超車、3D高精地圖、人機共駕VR導航等功能，該功能將通過遠程推送逐步開通，并持續開放更多可用區域。2022年12月31日前選裝高階智駕硬件平臺，自購車之日起贈送2年免費體驗權。
ALCA自動變道
大型車輛智慧避讓
EMA緊急轉向避撞輔助
●高速路體驗
在實際體驗中，我們從烏鎮全程高速行駛到虹橋機場，道路上車流不算很多，博越L的NOA系統給人的感覺足夠安穩和從容的。在進入高速路前，可見系統對道路標識的識別比較全面和準確，交通燈，限速標識和基于地圖的特殊路段都會顯示到儀表盤上，在路面感知能力上做得不錯。
在基礎的L2級別車道保持和自適應巡航等功能上已經沒什么好挑剔了，而在遇到傍邊車道有大車的時候，都能很準確識別出來，并且做出在車道內的避讓動作，提升行駛安全。
從視頻可見，NOA系統對前車車速的識別也比較迅速，只要時機合適就會進行自動超車，而且超車過程不會太突兀，轉向角度適中，也會有適當加速，在高速行駛能幫駕駛員省心不少。通過大曲率的彎道時，車道保持仍做得比較到位，車身基本維持在車道中間，轉向順滑。
在比較關鍵的駛入駛出匝道的功能上，NOA系統對路線的選擇準確，也會提前并到最右的車道準備駛入匝道，而且這個過程不會盲目進行超車，而是會適當減速，乘坐體驗平穩。
注意事項
需要提醒大家的是，NOA畢竟是駕駛輔助系統，還處于輔助階段，離不開駕駛員的監管，在官網上也有明確說明：“該系統無法應對所有交通、天氣與路況，駕駛員必須始終注意觀察當前交通狀況，如果系統未能提供適當的轉向輔助或者保持適當的車距與車速，則需要駕駛員主動干預。”
總結：
經過簡單的體驗，博越L的NOA系統可以說是用相對低成本的硬件，達到了比較好的駕駛輔助效果，在高速上的體驗已經足夠讓人放心，實用性比較高。在看看同級別或者同價位區間，在20萬元以下做到NOA功能的競品寥寥無幾，這套硬件平臺選裝價格是9800元（提供2年免費使用權），堪稱是目前市面上性價比最高的駕駛輔助系統，買博越L頂配的朋友可以重點考慮。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）