[汽車之家 設(shè)計解碼] 在飛盤熱潮之前，上一個流行的還是自行車騎行。幾萬塊的產(chǎn)品已經(jīng)一車難求，即便是高端發(fā)燒愛好，但我相信這也是一般人難以企及的。
如果我告訴您，現(xiàn)在有一臺“買菜車”，售價六位數(shù)，您作何感想？如果它懸掛的是愛馬仕標(biāo)識，已經(jīng)售罄，您還會覺得離譜嗎？那么覺得昂貴，只是我們被貧窮限制了想象力嗎？
● 上一個自行車還得用月工資，甚至是年工資計算的時代，還是我們父母輩年輕的時候，那時的自行車是三大件之一；
● 今天，動輒五位數(shù)的專業(yè)自行車因為科技與材料，而奢侈品牌自行車的價值在于“門票”；
● 對車企而言，搞跨界、弄聯(lián)名的動機(jī)是吸引其他領(lǐng)域消費者。反過來說，跨界與聯(lián)名也并非宣傳的唯一手段；
盡管今天的我們生活物質(zhì)水平相比改革開放初期提升巨大，但花費過萬買一輛自行車對絕大部分上班族而言，還是件挺奢侈的事兒。
我想當(dāng)自行車的價格變成6位數(shù)的時候，消費人群無疑會再減少一半。可能你認(rèn)為這樣的人屈指可數(shù)，實際則是供不應(yīng)求。
或許為愛好發(fā)燒，從而掏錢包可以理解，那么面對這樣一臺買菜車，你想花多少錢？你能花多少錢買它？我敢打包票你猜不中它的售價。
這臺自行車即便已經(jīng)是普通人眼中的天價，但開售沒多久，上海、北京門店就已售罄，連展示用的都已售出，還有迫切購買的需求有且只能有只能參與預(yù)定一種途徑。
即便花銷不菲，想騎上它也得等待從法國制作后的配送，整個周期也會很長。說人話就是現(xiàn)貨沒了，想騎上只有等。
對一般愛好者而言，閃電、崔克這樣的專業(yè)品牌已經(jīng)能滿足初燒的需求，他們的頂級車款之所以售價很高，材料與技術(shù)占有很大的成分，大部分官網(wǎng)的介紹都會自豪的將碳纖維車架寫在最明顯的部分。不過這一切對于愛馬仕的產(chǎn)品而言不重要。
無獨有偶，這當(dāng)然不是奢侈品品牌第一次“搶錢”，看看下面這些過往以及正在售賣的產(chǎn)品，你也會有一種大牌明明可以搶錢，但還挺良心的給了我們一點東西的錯覺。
有些朋友認(rèn)為這些貨品的供不應(yīng)求可以歸結(jié)為人傻錢多，我不否認(rèn)即便是疫情影響，讓很多人的收入產(chǎn)生波動，但對于奢侈品真正的目標(biāo)用戶，也就是大家所謂的有錢人而言，財富繼續(xù)增長才是常態(tài)，與是否疫情無關(guān)。對他們而言，消費16.5萬元與16.5元并無過多區(qū)別。
或許你會認(rèn)為購買奢侈品追求的是一種認(rèn)同感，但殘酷的事實是這僅僅是習(xí)慣。就像是你去菜市場、逛超市，并不會認(rèn)為買的東西與大家相比就高人一等，或是有多特別。
原因在于買菜處于我們的消費水平內(nèi)，所以并不會覺得這件事兒有多奢侈，而這些對處于非洲大陸，或戰(zhàn)亂地區(qū)的朋友來說，絕對是件想都不敢想的事兒。