[汽車之家 工廠揭秘] 就在今年6月，全新國產EQE在北京奔馳順義工廠下線，實現了“第400萬輛國產梅賽德斯-奔馳”的里程碑，今年一季度，第四百萬臺發動機在北京奔馳發動機工廠正式下線，至此，北京奔馳正式邁入“雙四百萬”時代。基于新一代EVA平臺打造的全新EQE在宣告梅賽德斯-EQ品牌電氣化再進一步的同時，也彰顯了北京奔馳加快推進“碳中和”可持續發展戰略的決心。本次我們受邀來到了北京奔馳順義工廠，來近距離感受國產EQE在華生產的魅力，由于參觀階段全程保密，圖片均來自奔馳官方，日后有機會將為大家帶來更加詳細的解讀。
● 北京奔馳順義工廠揭秘
為進一步擴大產能，2018年，梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團共同投資超過119億元人民幣，打造了北京奔馳順義工廠，2020年，北京奔馳順義工廠正式投產，伴隨全新EQE的下線，北京奔馳已形成由11款車型組成的強大產品矩陣，其中包括全新EQE、EQA、EQB、EQC四款純電車型和E 350 e L插電式混合動力轎車。
MO360與應用程序一樣采用匯編語言編寫，并帶有標準化API接口，能夠部署在在各種機器人、機械臂甚至扳手上，或許您認為它只是比普通工廠多了一點科技感，但隨時查看進度提升的效率卻是顯而易見的，同時“無紙化”作業也為控制碳排放提供了支持，據悉光56號工廠一年就能節約10噸紙。那么接下來帶大家看看工廠生產制造方面的有關情況。
AGV的運行也需要能源支持，它本質上就是一臺“電動小貨車”，為了便于充電，AGV的每一個運送點都設有無線充電模塊，工作范圍內的一圈路徑上共有4個充點電，可以保證AGV 24小時不間斷工作，集成大型可升降AGV和小型運輸AGV的靈活搭配，大幅提高了生產效率。
● 北京奔馳全力邁向“碳中和”的未來
在梅賽德斯-EQ品牌宣布在華提速的同時，梅賽德斯-奔馳也提出“2039愿景”，致力于最晚到2039年實現乘用車新車陣容的碳中和。碳中和的舉措并不局限于產品本身，而是貫穿從研發到制造的各個環節。
在用水方面，雨水調蓄系統和中水循環利用系統每年可減少使用自來水35萬噸，約合6000多人1年的常規用水量，同時北京奔馳還持續參與植樹造林活動，目前工廠總綠化面積約83萬㎡，差不多是116個足球場的大小，是一座名副其實的“綠色工廠”。
● 全新EQE的自研黑科技
北京奔馳電池工廠投產的電池將率先搭載在EQE上，即將上市的三款車型均配備電池容量為96.1kWh的NCM811電芯動力電池，CLTC工況下最高續航里程可達752km。
● 全文總結
自2005年8月8日成立以來，北京奔馳在華本土化生產已經17年了，2016年11月，北京奔馳實現了首個百萬輛整車下線，僅兩年后的2008年11月便打造出了第二個百萬里程碑，截至今年6月份，北京奔馳已經拿到了第四個百萬輛整車下線的目標，而最后這一百萬僅僅耗時21個月，這些都離不開奔馳電氣化進程的加速。至今年年底，奔馳將為其所有的細分市場提供新能源車型；2025年起，所有新發布的車型架構均為純電平臺，包括全新的MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA純電平臺，努力為2030年前全面實現純電做好準備。隨著EQE的量產，奔馳電氣化步伐再進一步，可謂不亦樂乎，那么您對奔馳的未來有怎樣的看法呢？（圖片來自奔馳官方 文/汽車之家 鄭晨）
