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[汽車之家 新鮮技術解讀] 在過去，車機系統與人的交互都是沒有溫度的，我們讓它干啥它就干啥；短短幾年間，車機已經不再是機器的范疇，它變成了我們駕車出行時無微不至的小助手，但伴隨而來的就是更加豐富的功能和數量更多的屏幕，以至于我們找個應用甚至都要手忙腳亂翻半天，好不容易積累的那點人機交互溫度又涼下去了。在不久前的上汽榮威智能座艙解析公開課上，他們對人機交互有了新的理解，以“讓科技做減法”的全新智能交互模式賦予以人為本的舒適體驗，口說無憑，解讀開始。

在新車外觀的更新迭代上，自主品牌的速度一直都不用擔心，比方說您剛買了某品牌的新車，第二天可能就成老款了，開個玩笑哈哈。不過榮威RX5(參數|詢價)以6年三代的“新陳代謝”速度推出新品，效率的確還是蠻高的。

★ 智能座艙的設計理念

全新榮威RX5的座艙以“賦空間以情感，賦科技以人文”為設計理念，打造了情感交互座艙，讓中控屏幕擁有左右30厘米的可滑移距離，能夠滿足主、副駕駛位不同的使用需求。

為什么我說它的PPI略低了一點呢？作為對比，華為車載智慧屏的像素密度為230PPI，小鵬P7的中控屏為179PPI，阿爾法極狐S的中控屏為180PPI，寶馬i7更是達到了271PPI，“水果手機”更是擁有460PPI，相信了解了以上數據的您應該對RX5的中控屏顯示效果有了一定的判斷。

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此外，傳統的LCD屏幕由于液晶層不能完全關合，所以在顯示黑色的時候依然會有部分光線穿過顏色層，這也造成了LCD屏不夠純凈和漏光的原因。

比如目前市面上比較熱的iPad Pro 12.9英寸版，就是采用Mini LED技術，通過內置的10000顆燈珠，實現了2500個區域的獨立控光。