[汽車之家 新鮮技術解讀] 汽車一直是以交通代步工具的形象，在生活里為我們提供出行便利，可隨著科技不斷推進時代的發(fā)展，越來越多的科技公司對造車產(chǎn)生了濃厚的興趣。在CES 2022展會上，LG發(fā)布了一款基于智能駕駛、以“Another Home”（直譯：另一個家）為主題設計的Vision OMNIPOD移動概念艙。
因為屏幕普遍存在的發(fā)熱現(xiàn)象，使用了這么多、這么大的屏幕，座艙內部會不會熱量過高，乘客會有被炙烤的感覺嗎？如果有的話，乘客的舒適度肯定會大打折扣。
假如在材料、工藝上去抑制散熱問題，那么屏幕本身成本、散熱成本疊加起來，還有后期的保養(yǎng)維護、壽命更換的成本，這些應該不是一筆小數(shù)目。綜合來看，這些超大屏幕有種華而不實的感覺，量產(chǎn)的話估計很有難度。
當乘客坐到前排座椅上，座椅會自動向車輛的正前方旋轉，同時還會向前移動一段距離，中控屏幕自動升起，兩者結合便于乘客操控中控屏幕。
有一點疑惑的是，為何后排左側沒有配備像右側那樣的座椅。難道是因為它的后方有收納衣物的升降結構，或者設計師覺得一輛車只服務于一個人就夠了？
既然是設計理念中有“家”這一元素，設計師應該多顧及下三口之家及更多人口的家庭。但聯(lián)想到這是一款概念座艙，大膽夸張的設計并把某一方面做到極致，是概念車設計師常用的手段，以這個角度來看Vision OMNIPOD移動概念艙還是挺出色的。
寫在最后：
Vision OMNIPOD移動概念艙的“車-家”互聯(lián)設計理念符合當下的主流趨勢，但多個大尺寸屏幕的使用，仿佛就是單純?yōu)榱遂偶迹f得難聽些就是沒有任何實用性。能夠貼合“家”這一詞匯的配置，除了收納衣物用的升降結構外，也就只有AI虛擬人物模擬的生活場景了，就連座椅這一車輛上的基礎舒適性配置，都未提前為一家人出行的場景去設計。
不過這畢竟不是量產(chǎn)車，當然不能用量產(chǎn)的眼光去看待它，放眼整個CES 2022展會中亮相的車型，Vision OMNIPOD移動概念艙在屏幕尺寸上應該很難找到對手。(圖/文 汽車之家 李博文）
