[汽車之家 技術] 高合HiPhi X六座版車型近日獲得了C-NCAP的五星安全評價，綜合得分率為88.2%。新車獲得C-NCAP的五星安全評價并不是什么新鮮事，但一款采用展翼車門設計的車能夠獲得五星評價就有點意思了。今天我將為大家揭秘高合HiPhi X(參數|詢價)車型五星安全背后的秘密。要讓一臺采用展翼車門設計的車獲得C-NCAP五星評價，究竟要在哪些地方下功夫呢？下面我們一起來看看。
● 高合HiPhi X是款怎樣的車？
HiPhi X是華人運通旗下高合品牌的首款量產純電動車型，肩負樹立品牌形象，拉升格調的重擔。該車定位為豪華中大型SUV，價格區(qū)間為57-80萬元，其競爭對手包括特斯拉Model X和蔚來ES8。和競爭對手相比，高合HiPhi X更強調科技與豪華。
從圖中我們可以看到，高合HiPhi X的前排車門采用的是常規(guī)設計，后排車門反向開啟，與前排車門形成對開姿態(tài)。后排車頂可以自動向上掀開，為的是實現乘員上車時無需低頭。
● 先來看看HiPhi X的C-NCAP碰撞測試表現
高合HiPhi X在C-NCAP碰撞測試中獲得了五星評價，其中乘員保護分項得分率89.55%，行人保護分項得分率69.91%，主動安全分項得分率100%，綜合得分率為88.2%。
雖然高合HiPhi X并未獲得C-NCAP頂級的五星+評價，但對于一款采用展翼車門設計的車型來說，得分明顯高于五星評價標準已經非常難得了。C-NCAP在2020和2021兩年中進行了47款車型的碰撞安全評價，其中只有5款車型獲得五星+評價，它們分別是大眾威然、寶馬iX3、寶馬3系、哈弗F7、星途TXL。這五款車采用的均為傳統(tǒng)籠型承載式車身設計，車門采用普通側開式設計。
正碰/后碰事故由于有車頭/車尾吸能結構吸收碰撞能量，一般較難對位于車身底部電池包造成較大的傷害。而側碰事故則不同，由于車身側面缺乏緩沖的空間，如果車身側面結構強度不足，在側碰時，車身側面結構的潰縮就會直接對電池包造成威脅。
完成側碰測試的高合HiPhi X，電池包沒有發(fā)生漏液和起火，車身底部堅固的門檻梁、車身底部橫梁以及電池包殼體功不可沒。
在行人保護方面，C-NCAP主要評價兩個項目，一個是評價車輛撞擊行人腿部的傷害，另一個是評價行人頭部撞擊前機艙蓋的傷害。高合HiPhi X在這個項目雖然達到了五星標準，但得分不算出眾，主要是在行人頭部保護表現一般。而該車型在行人腿部保護方面則取得了滿分，在參與當前版本測試規(guī)程的全部車型中排名前20。
為補強上述被動安全性能上的短板，高合HiPhi X增加了主動安全配置覆蓋度，ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°全景影像等主動安全功能為全系標配，通過降低與行人發(fā)生碰撞的概率來提升行人保護水平。
高合這種安全設計理念在C-NCAP評價體系中也有所體現，HiPhi X在C-NCAP主動安全評價中取得了15分滿分的成績，AEB性能、AEB配置覆蓋度以及ESP性能都有上佳的表現。