[汽車(chē)之家 技術(shù)] 美國(guó)一直是眾人心中發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)最后一片樂(lè)土，每年年底評(píng)選出的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)則是根據(jù)山姆大叔們的喜好評(píng)選的獎(jiǎng)項(xiàng)。雖然稱(chēng)不上客觀公允，但作為旁觀者的我們，也樂(lè)于感受大洋彼岸那不存在的快樂(lè)。悲哀的是，如今他們也不得不向著環(huán)保大趨勢(shì)低頭，換言之內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代就這樣落幕了。
兩年前的早春，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選25周年紀(jì)念酒會(huì)上如期發(fā)布了當(dāng)年的十佳評(píng)選結(jié)果。作為一家沒(méi)有政府與行業(yè)背書(shū)，僅是媒體頒布的獎(jiǎng)項(xiàng)走過(guò)了四分之一個(gè)世紀(jì)可喜可賀。與之前那些關(guān)注獲獎(jiǎng)名單的年份不同，在場(chǎng)報(bào)道的其他媒體注意力都被另外一個(gè)細(xì)節(jié)所吸引，這就是獎(jiǎng)項(xiàng)名稱(chēng)的變化。
陰謀論者認(rèn)為這是雜志社為了廣開(kāi)財(cái)路擺出的最優(yōu)解，若理性看待背后的現(xiàn)狀便不難發(fā)現(xiàn)這是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代最后的余暉。混動(dòng)與純電動(dòng)站上舞臺(tái)的開(kāi)始，亦是內(nèi)燃機(jī)謝幕的開(kāi)端。
“堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)不死，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有自己的天地”這一切美好的愿望都在2021年沃德大獎(jiǎng)?lì)C布的一瞬，如泡沫般破碎了。榜單中，不僅往昔的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)消失不見(jiàn)，純粹的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成竟只占一席。
| 2021年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力系統(tǒng) | 代表車(chē)型 |
| 寶馬2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與插電混動(dòng)系統(tǒng) | 寶馬330e |
| 雪佛蘭1.3L 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 雪佛蘭TrailBlazer |
| 福特3.5L V6混動(dòng)系統(tǒng) | 福特F-150 |
| 福特純電動(dòng)系統(tǒng) | 福特Mach-E |
| 現(xiàn)代純電動(dòng)系統(tǒng) | 現(xiàn)代KONA EV |
| 現(xiàn)代2.5L渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 現(xiàn)代Santa Fe |
| Jeep插電混動(dòng)系統(tǒng) | Jeep牧馬人 |
| Polestar極星純電動(dòng)系統(tǒng) | Polestar 2 |
| 保時(shí)捷純電動(dòng)系統(tǒng) | 保時(shí)捷Taycan 4S |
| 豐田燃料電池系統(tǒng) | 豐田Mirai |
| 注：上述排名按品牌英文首字母順序排列 | |
混動(dòng)與純電動(dòng)成為了如今舞臺(tái)上的主角，要知道僅僅是6年前，他們還只是初登榜單的新人。是這些新能源系統(tǒng)飛速成熟嗎？殘酷而現(xiàn)實(shí)答案是因?yàn)槊绹?guó)人長(zhǎng)久以來(lái)活在自己的世界中。如果說(shuō)曾經(jīng)的小排量增壓趨勢(shì)是緩慢占據(jù)榜單的長(zhǎng)痛，那么這次新能源的全面獲勝就是短痛。
| 2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選 | |
| 獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī) | 搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型 |
| 127kW電動(dòng)機(jī) | 寶馬i3 |
| 6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī) | 雪佛蘭科爾維特Stingray |
| 6.2L 機(jī)械增壓 OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī) | 道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat |
| 1.0L 渦輪增壓 DOHC L3發(fā)動(dòng)機(jī) | 福特嘉年華（海外版） |
| 100kW燃料電池動(dòng)力 | 現(xiàn)代ix35 Fuel Cell（海外版） |
| 1.5L 渦輪增壓 DOHC L3發(fā)動(dòng)機(jī) | MINI COOPER |
| 3.0L 渦輪增壓柴油 DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī) | Ram 1500 EcoDiesel |
| 2.0L 渦輪增壓 DOHC H4發(fā)動(dòng)機(jī) | 斯巴魯WRX |
| 1.8L 渦輪增壓 DOHC L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 大眾高爾夫（海外版） |
| 2.0L 渦輪增壓 DOHC L4發(fā)動(dòng)機(jī) | 沃爾沃S60 |
樂(lè)觀的說(shuō)，今年的榜單中內(nèi)燃機(jī)仍舊扮演著重要的角色，這已難能可貴。抱著這樣的想法，看看到底他們憑何打動(dòng)評(píng)委，新能源系統(tǒng)又是如何催古拉朽的，也是一場(chǎng)不容錯(cuò)過(guò)的精彩表演。