[汽車之家 設(shè)計解碼] 無論是“豪華”代名詞S級，還是叱咤賽場的AMG，提到奔馳咱們能想到的太多了，其中少不了德系硬漢——G級。這個最初應(yīng)軍方要求研發(fā)，卻在民用車市場大放光芒的家伙，歷經(jīng)40余載發(fā)展，如今的G級不僅是一款產(chǎn)品，更是奔馳越野車的ICON。
不過在轉(zhuǎn)型電氣化的路上，各家車企都在絞盡腦汁的思考如何降低新車能耗，自家的純電時間線能向前推進到哪年。比如奔馳，目標(biāo)在2022年為所有細分市場提供純電動車型，并計劃在2030年實現(xiàn)全面電氣化，只銷售純電動車型。電動化大潮之下，以“硬派”著稱的G級何去何從？伴隨奔馳EQG(參數(shù)|詢價)概念車亮相慕尼黑車展，奔馳開始為我們解答這個問題了。
40多歲變化并不大的TA
1972年，奔馳受伊朗軍方委托研發(fā)一款新型越野車，接到訂單后，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商——斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，開始研發(fā)擁有超強越野能力、高安全性和高舒適性的車型，這款車就是1973年亮相的G級樣車。
2007年之后，奔馳G級進入了國內(nèi)市場，逐漸被國人熟知。除了相對常規(guī)的G500車型外，AMG G 63和AMG G 65在路上也有著不低的出鏡率。
從上世紀70年代立項研發(fā)到現(xiàn)在，奔馳G級雖然經(jīng)歷了數(shù)次改款，但形似“方盒子”的外觀設(shè)計與帶“大梁”結(jié)構(gòu)的非承載式車身等元素，一直延續(xù)至今。在純?nèi)加蜁r代，這些象征著“硬派”與越野能力的符號，將如何牽手電動化呢？純電的“大G”又將怎樣傳承屬于自己的歷史呢？
未來的純電硬派 經(jīng)典元素仍將繼續(xù)
有意思的是，奔馳在發(fā)布EQG概念車（以下簡稱EQG）的同時，還帶來了頗具上世紀70年代科幻風(fēng)格的概念車廣告片，起始的時間線拉回了1979年。有興趣的朋友，欣賞一下這部廣告片。
帶有藍色點陣的封閉式進氣格柵，是純電動車將低風(fēng)阻的方式之一，格柵外圈的LED燈帶與發(fā)光LOGO設(shè)計，在EQ家族的概念車上也并不少見。梯形“引擎蓋”沒有缺席，這是G級外觀的經(jīng)典元素之一。
從G-Wagen到G級再到EQG，位于車頭兩側(cè)的“角燈”，見證了這款車由軍用到民用、自純?nèi)加娃D(zhuǎn)為純電動的歷史進程。
或許有些朋友會糾結(jié)純電的G級如何營造排氣聲浪？這事現(xiàn)在不好說，可在“小書包”里安裝外置音響，并提供AMG V8發(fā)動機聲浪選裝包，卻是值得期待的方案。說到這，大家有什么好“想法”可以在評論區(qū)相互交流哦。
雖然目前還處于概念車階段，但EQG的到來至少證明了G級與經(jīng)典的方盒子造型，會陪著咱們走向電氣化時代。相比不算陌生的EQS等新車，EQG有著更多傳承的影子。按照計劃，奔馳EQG概念車的量產(chǎn)版將在2025年前后跟大家見面。
量產(chǎn)前還有哪些信息？
除了歷久彌新的設(shè)計元素外，奔馳EQG目前公布的信息還比較有限，不過可以確定的是，它的越野能力不會差。
除了保留非承載式車身、計劃搭載四電機驅(qū)動系統(tǒng)外，奔馳還為量產(chǎn)版EQG提供帶“低速擋”的雙擋變速箱。當(dāng)然，無論EQG最終會采用怎樣的新技術(shù)，它都會與背負“G”之名的前輩一樣，在位于奧地利的測試賽道上，完成耐久與通過性測試。
寫在最后
伴隨EQG概念車亮相，擔(dān)心電氣化時代“G”何去何從的小伙伴們可以放心了，再等幾年就能看到它的量產(chǎn)版了。只說這次的概念車，奔馳G級的絕大多數(shù)經(jīng)典元素都留下來了，思路上也追求低風(fēng)阻的“電動設(shè)計”靠攏了。至于采用純電驅(qū)動后，量產(chǎn)版EQG夠不夠硬漢，歡迎大家在繼續(xù)期待的同時，來評論區(qū)討論一番。（圖/文 汽車之家 馬一凡）
