[汽車之家 底盤解析] 在本屆成都車展上，哈弗神獸正式亮相。作為此前XY概念車的量產(chǎn)版，這款出生自檸檬平臺(tái)的緊湊型SUV，將成為哈弗品牌的科技旗艦。相比吸睛的外觀和全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們更關(guān)心它的根基是否扎實(shí)。較之同樣出自檸檬平臺(tái)的哈弗H6，哈弗(參數(shù)|詢價(jià))神獸有哪些不同呢？
在體現(xiàn)科技感這事上，哈弗在神獸上沒少下功夫。布滿鍍鉻飾條、線條銳利的進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式日行燈和分體式頭燈設(shè)計(jì)，更迎合年輕人口味，也與同品牌其它車型有著明顯不同。
車機(jī)系統(tǒng)不僅具備全場景智能交互和個(gè)性化語音識(shí)別等功能，哈弗神獸還在A柱和內(nèi)后視鏡前部增加了駕駛員面部識(shí)別攝像頭，并具備“刷臉”身份驗(yàn)證、疲勞監(jiān)測等功能。
不僅如此，哈弗神獸在哈弗H6基礎(chǔ)上，增加了3個(gè)毫米波雷達(dá)，前視攝像頭從單目變成了雙目。硬件升級的同時(shí)，還自帶智能過彎、高速駕駛輔助和前橫穿側(cè)向制動(dòng)等功能。簡單說，哈弗神獸的駕駛輔助系統(tǒng)，比哈弗H6集成了更多咖啡智能的技術(shù)成果。
只看這些，哈弗神獸“科技旗艦”的定位已可見一斑。接下來書歸正傳，咱們一起來看看哈弗神獸的底盤與懸架結(jié)構(gòu)到底什么樣。
無論海外還是中國品牌，麥弗遜式獨(dú)立懸架基本是城市SUV車型的首選。除了結(jié)構(gòu)簡單、成本易于控制等自身優(yōu)點(diǎn)外，不少城市SUV都是與自家緊湊型轎車共享平臺(tái)的，相同的懸架結(jié)構(gòu)對產(chǎn)品線豐富的車企來說，更便于排產(chǎn)與原料采購。
哈弗神獸和哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)下方、底盤中部都有護(hù)板設(shè)計(jì)，排氣系統(tǒng)位于兩側(cè)護(hù)板中間。護(hù)板在保護(hù)底盤的同時(shí)，也起到了梳理底部氣流、減少行車風(fēng)阻與風(fēng)噪的作用。
我們實(shí)拍的哈弗神獸，搭載的油電混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為180kW，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT130混動(dòng)變速箱組成。從圖上看，高壓線束的排布并未影響底盤布局，同時(shí)其底盤中部護(hù)板結(jié)構(gòu)也與哈弗H6一致。
車尾比車頭少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，用來放置懸架的空間相對更多，加上需要兼顧駕乘舒適度，所以不少車企會(huì)用結(jié)構(gòu)比麥弗遜式懸架更復(fù)雜的“多連桿”。另外，電子手剎幾乎成了近年來新車的標(biāo)配，操作便利對女性用戶更友好、比機(jī)械手剎更節(jié)約車內(nèi)空間之余，還能搭配ESC系統(tǒng)拓展出AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能，這些在哈弗神獸上都有體現(xiàn)。
結(jié)合目前我們掌握的消息，未來哈弗神獸有望采用2.0T+9擋雙離合變速箱的動(dòng)力組合，不過是否會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)目前還不得而知。如果之后推出四驅(qū)車型的話，或許會(huì)換裝為馬鞍形油箱為縱向傳動(dòng)軸讓路。
寫在最后
平臺(tái)化戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)不是新詞匯了，只說底盤，哈弗神獸和“H6”的如出一轍并不出人意料。當(dāng)然，底盤懸架結(jié)構(gòu)相同也不意味著體驗(yàn)上能畫等號，調(diào)校方式與動(dòng)力總成的差異，也會(huì)讓“孿生兄弟”性情迥異。與此同時(shí)，哈弗神獸擁有全新座艙設(shè)計(jì)與更豐富的駕駛輔助功能，這些既是展現(xiàn)不同產(chǎn)品體驗(yàn)差異化的地方，也是這款“科技旗艦SUV”大展拳腳之處。滿足大多數(shù)亦或被年輕極客圈粉，目標(biāo)用戶或許是哈弗H6和“神獸”跳出產(chǎn)品本身差異最大的地方。（圖/文 汽車之家 馬一凡）
