[汽車之家 底盤解析] 不論什么產品，如果想要在業績上有突出表現都繞不開滿足消費者“少花錢多辦事”的真理訴求，關注度通常會隨著“滿足度”這個分子的自大而升高，領克繼兩年前打造03+爆款鋼炮之后，今年又在成都車展的展臺上擺了兩臺有爆款胚子的產品，05+和09，其中09是領克粉絲們心心念念“大車”，那么在價格出來之前，先來看看它的底子是否讓你更有興趣。
在推出09之前，領克旗下所有的產品都產自于8年前吉利和沃爾沃共同打造的CMA架構，也就是緊湊型級別的模塊化架構，而09則是基于與沃爾沃關系更緊密的架構SPA打造，也就是它的各層面與S60，XC60、S90和XC90系列有更多的共通點，比如懸架結構方面09與XC90也是異曲同工。
對于一款中大型SUV這種塊頭的車來說，有足夠的內部空間可以安置復雜的懸架結構，而這個級別的車型的“下本”和“體驗”是常規操作還是車輛高質量懸架，前懸架結構可以作為一個硬件判斷因素，當然最終結果還是“結構領進門，調校在個人”。領克09(參數|詢價)從結構上屬于后者，使用了雙叉臂式前懸架，并且用料與XC90劃等號，連桿大比例使用鋁合金材質。
SPA架構下屬車型在懸架方面都具備一個特點，即后懸架支持一個極具特色的“樹脂板簧”，官方命名為“纖維增強復合材料”，由零部件供應商本特勒Benteler公司提供，結構極為簡單，同時可以為后懸架系統減重數公斤。
從展車的后懸架可以得知領克09會搭載兩種后懸架，可以參考XC90，非頂配車型采用“樹脂板簧”，頂配車型采用空氣懸架，如果領克給用戶選裝空氣懸架的權限，那配置競爭力會提升不少，畢竟同級別車型配空氣懸架的很少。領克09托SPA架構的福，這兩種后懸架在同級別中都有說頭，在車主群里絕對會成為一個重點談資。
根據之前的官方消息領克09一共提供三種動力系統，簡單理解發動機都一樣的2.0T搭配三種不同強度的混動，其中48V輕混車型搭載博格華納的機械四驅系統，HEV混動和PHEV插電式混動均為電動后橋四驅系統，沒有中間的傳動軸。
近兩年受生育政策和消費升級的影響，中型SUV的市場近兩年的競爭蠻激烈，隨著領克09的推出，領克的產品線終于從緊湊型家族中突破到中型級別，SPA架構和XC90近親的背書是09兜里等著掏給用戶吃的定心丸。剩下的就是價格了，XC90目前在國內的指導價是63.89-77.99萬元（2.0T+48V輕混動力車型），那領克09會是XC90的價格的百分之多少呢？在留言中也說下你的看法和預期吧。（文/汽車之家汪淼 圖/成都車展前方報道團隊）