[汽車之家 設計解碼] 她經濟，這個教育部2007年公布的漢語新詞，你可能不熟悉，可女神節、《乘風破浪的姐姐》等大家都不陌生。伴隨現代女性逐步實現了經濟獨立，女性的消費需求也成了經濟的新增長點。可以說“她經濟”從奢侈品、數碼家電，蔓延到了各領域、各品牌，這其中少不了車企的影子。
繼上海車展亮相之后，歐拉朋克貓(參數|詢價)和閃電貓再次出現在了我們眼前。擁抱女性用戶的設計有啥講究，除了顏值，目標成為“全球最愛女人的汽車品牌”的歐拉，還會在“兩只貓”上加哪些料？
★蛋糕很大 不做會虧
從相關數據來看，中國20-60歲女性消費者總量達到了4億，消費潛力高達10萬億量級/年，相當于德國、法國、美國的零售市場總和。參考某電商平臺2019年發布的數據，購物節期間智能手表全部訂單的85%，以及體脂稱總銷量的74%都來自女性消費者。
看完數據，想想給家里“領導”清購物車的過程。再腦補一下百貨大樓里常被搶購一空的奢侈品，以及海外商場里愈發常見的中文導購人員。凡是女性消費者打算入手的產品，剩下的就是備貨量和溝通方面的事了。
說回汽車圈，《中國美好生活大調查（2020-2021）》的數據顯示，去年有22.8%的女性受訪者在汽車領域增加了消費，比例超過了男性受訪者的22.0%。這些女性受訪者中，年齡在26-35歲之間的占比23.27%。比男性用戶更旺盛的購買力，成為了車企琢磨如何吸引女性用戶的原因。
嗅覺敏銳的車企，陸續推出了跟“她”沾邊的配置或改款車型。除了蔚來的女王副駕外，上汽通用五菱發現宏光MINIEV的女性車主占比60%后，帶來了配色更吸引女性的馬卡龍車型。甚至今年上海車展亮相的MINIEV CABRIO，還成了女性潛客間的話題，關注度遠超預期。
經過多年發展，汽車開始從剛需商品演化為個性、審美的符號。相比品牌、實用性等常規購車參考項，“夠吸睛”在女性用戶眼中更加重要。說到底，人都是視覺動物，這點女性更甚。就像MINI、大眾甲殼蟲等，在老司機眼中很man的車型，受到了不少國內女性用戶的青睞。拋開東西方文化差異，具備相應消費能力的前提下，可以滿足視覺需求是成功吸引女用戶的開始。
說到這，關注女性用戶，著手推出女性專屬配置、車型的操作，對車企來說是進一步釋放購買力的機遇。風口擺在那，成功與否另說，可無動于衷很可能追悔莫及。
★后艾蒙時代 女人更懂女人
看到時代與市場的窗口，想成功就要與時間賽跑了。聊閃電貓和朋克貓的設計之前，不得不提將“復古未來主義”注入歐拉品牌精髓的設計師——艾蒙先生。作為歐拉好貓的設計師，他在經典造型元素基礎上進行了創新，似曾相識又有獨到之處，很難不讓人印象深刻。
換個角度看，復古只不過是曾經的流行元素，在它盛行的年代，各品牌的車都會有相似之處。能出現在如今新車上的復古造型，都能經住時間的考驗，審美出錯的概率更低。比如歷史悠久的圓形頭燈，無論內部燈頭、光源怎么變，外觀都能被大多數人接受。與此同時，在追求前衛的時代，“叛逆”的復古便是個性。試想在iPhone成“街機”的當下，甭管你用的是十幾，都比不上掏出側滑屏諾基亞的仁兄吸睛。
指明“復古未來主義”設計方向后，艾蒙從歐拉離職了。設計部部長楊雋，接替了艾蒙的工作，帶著“女團”操刀閃電貓和朋克貓的設計。之所以說“女團”，是因為這個團隊中超過半數的設計師是女性。“復古未來主義”的思路沒變，不過有了更多女性視角的聲音和想法。男設計師可能會給圓柱形水壺貼個蝴蝶結吸引女用戶，而女設計師的一體成型貓爪杯會深得小姐姐們歡迎。
除了有設計女團之外，歐拉還啟動了用戶共創計劃。不僅會招募100名核心共創官，并按照這些人的靈感推進閃電貓和朋克貓的下一步動作，也會請到小姐姐、辣媽等不同圈層的女性共同參與產品設計，了解不同女性的需求。
如果說曾經的艾蒙做到了怎么讓消費者快速記住歐拉的“貓”，那么在后艾蒙時代，歐拉要在延續“復古未來主義”設計的基礎上專注女性了。設計師的女性視角，加上共創官的集思廣益，閃電貓和朋克貓開始成形了。
★為她設計的汽車什么樣
女性的審美更加感性，對色彩和優雅的線條青睞有加，除了本身的工具屬性外，汽車還體現了她們的生活態度與審美品位。而男性多喜歡棱角分明或高大粗獷的汽車，喜好、需求跟女性截然不同。
所以你會發現閃電貓雖然定位轎跑，但不是咱們腦海中戰斗氣息濃郁的姿態。圓潤柔和的曲線、溜背設計和低矮的車身，比運動感和低風阻先映入腦海的是從容與優雅。
簡潔的T字形中控臺、三圓儀表、帶溫度顯示的空調旋鈕，閃電貓內飾既有未來戰艦的科幻，也有沒那么緊跟時代的設計。優雅、豪華大過運動氣息，駕駛席下方兩個橢圓形踏板更是拉滿了細節，精致也是女性用戶喜歡的點。
除了滿足女性用戶挑剔的審美外，閃電貓會提供雙電機四驅系統，呼應自身的跑車定位。中控臺的雙屏設計，會是復古與未來“沖撞”的戰場。目測智能網聯系統不會缺席，如果主動推送、語音助手等功能，可以根據女性用戶喜好進行定制化開發，會更讓人眼前一亮。
雖說都是“復古未來主義”設計思路下的產物，但閃電貓和朋克貓的風格差異很明顯。對于年輕的歐拉來說，現在還談不上品牌調性與迭代產品的風格傳承，不同的視覺效果可以擴寬受眾面。相反老牌車企很難如法炮制這點，要是給寶馬插立標、奔馳換雙腎格柵就沒法看了。沒有調性的束縛，反倒能解放設計師的手腳。
不同于閃電貓內飾的簡約，朋克貓用多面切割的透明組件，營造出了晶瑩的珠寶感，加上國風滿滿的刺繡，又能收獲不少粉絲。對喜歡穿旗袍或文明新裝的女性用戶來說，開著朋克貓會比擺姿勢拍照更身臨其境。另外，儲物槽等細節，歐拉會參考口紅等化妝品的尺寸設計，專屬女性就要有與眾不同的想法。
據了解，朋克貓和閃電貓的預售價大概率是15萬元起，要是消息不虛，這兩只“女性用戶收割貓”會是男同胞們的福利。作為電動車，本就不高的門檻配上低養護成本特性，兄弟們討好自家“領導”的成本比買燃油車低多了。關鍵是，這兩個女性用戶能一眼入魂的家伙，還避免了你跟她解釋甚至吵架，你買的她恰好喜歡，這事不香嗎？
簡單說，朋克貓和閃電貓是兩個門檻可能不高，但在女性用戶眼中滿意度未必低的產品。除了設計元素外，智能體驗也會考慮到女性的用車場景，并有望帶來差異化調校方式。專注女性源于設計，卻不限于設計。
寫在最后
現在“她經濟”輻射到了各個領域，汽車是其中的冰山一角。從某項配置、特殊車型，到女性設計師與用戶一同進行產品設計，在迎合女性用戶這事上，車企的視角在變，產品層也隱約可見精致皮囊到圍繞女性用車體驗的轉變。站在女性的視角為女性用戶造車，比起用新奇配色、特殊配置迎合用戶，前者跟用戶更近。
按照計劃，閃電貓將在今年年底開啟預售，明年第二季度正式上市，朋克貓會稍遲一些。隨著它們上市，歐拉將開始向15-25萬元區間布局產品。如果量產版真是顏值與科技的“大碗裝”，市場表現就很值得期待了。（圖/文 汽車之家 馬一凡）
