[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 如果評(píng)選下近些年最火熱的純電動(dòng)車，特斯拉一定位列三甲。無論是多年前顛覆這類產(chǎn)品孱弱現(xiàn)象的Model S(參數(shù)|詢價(jià))，還是最近爭(zhēng)議不斷的Model 3，美國(guó)人一直處于風(fēng)口浪尖。就在制動(dòng)失效還未結(jié)案之時(shí)，“黑屏”情況也走入了公眾視野。究竟是產(chǎn)品迭代太快，致使硬件跟不上軟件？還是設(shè)計(jì)失誤？又或是個(gè)例？或者說“死機(jī)黑屏”這個(gè)看似不是那么致命的問題是否有必要認(rèn)真聊一下？對(duì)于這次，真的有必要。
作者介紹：
羅新雨，一名汽車工程師，曾做過三年半年的底盤電子系統(tǒng)標(biāo)定工程師，兩年半的ADAS測(cè)試工程師，同時(shí)也是一名汽車愛好者，近期他也和其它工程師研究了特斯拉黑屏的相關(guān)信息，今天給大家分享一下對(duì)此的分析。
追本溯源的看，2012年亮相的Model S才是真正讓埃隆·馬斯克帶領(lǐng)特斯拉賺得第一桶金的車型，無論是整體開發(fā)理念，還是動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)都顛覆了人們對(duì)于電動(dòng)車的舊有印象。
在使用層面，一塊大屏幕代替中控顯示屏以及全部按鍵的做法直到今天仍是不少車企模仿的對(duì)象。從這些角度看，美國(guó)人確實(shí)開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代。今天翻回頭看，這或許應(yīng)該被命名為智能車時(shí)代。
用屏幕代替一切在車上是一種全新的設(shè)計(jì)理念，這不僅是顯示效果的提升，更意味著操作方式的革命。
當(dāng)然，革命總會(huì)伴隨著問題，這塊大屏幕惹了禍。這就是今天要說的“黑屏”事件。今年初美國(guó)國(guó)家高速安全委員會(huì)（NHTSA）對(duì)特斯拉下達(dá)了召回15.8萬輛問題產(chǎn)品的命令。
問題主要爆發(fā)于2012-2018年間特斯拉生產(chǎn)的Model S和Model X。這兩款車有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是位于中控的17寸大屏車機(jī)。它結(jié)合了上網(wǎng)、空調(diào)控制、音樂和廣播以及全車OTA升級(jí)等功能，英偉達(dá)（Nvidia）Tegra顯卡是整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的硬件核心。
和計(jì)算機(jī)黑屏或藍(lán)屏一樣，車機(jī)的黑屏諸如顯示屏損壞，主板損壞、硬盤或其他存儲(chǔ)介質(zhì)損壞、CPU過熱等多種因素。
經(jīng)過調(diào)研，此次特斯拉Model S和Model X黑屏現(xiàn)象根本原因是這套車機(jī)系統(tǒng)采用了一個(gè)壽命過短的多媒體存儲(chǔ)（eMMC）作為存儲(chǔ)介質(zhì)，一定的使用年限給它帶來了永久性損耗，最終導(dǎo)致問題出現(xiàn)。