[汽車之家 概念車實拍] 在上海車展前夕的奧迪之夜上，上汽奧迪公布了兩款新車，一款是已經毫無懸念的A7L，另一款則是這款Concept Shanghai純電動SUV概念車。那么這款車是什么來頭？我們一起來看看。
從現場實拍的車輛外觀來看，這臺concept Shanghai與前不久奧迪公布的Q4 e-tron相似度有90%，顯然它已經算不上是什么概念車，而是即將在上汽奧迪投產的一款重量級車型。（藍色的為海外Q4 e-tron）
概念車頭燈和尾燈從外觀來看，也與Q4 e-tron如出一轍，矩陣式LED燈組顯得科技感十足。不過從尾燈顯得更加纖細，辨識度更高。但量產之后有何變化尚不得而知。
側面是最能體現國產概念車與Q4 e-tron最大不同的地方：可以看到車輛后門比Q4 e-tron更寬，并且小三角窗造型也有所不同。顯然，國產又是一個加長款。在發布會上，奧迪官方宣布這臺車可以提供6-7個座位。至于空間體驗，大家可以參考大眾在車展上發布的ID.6 X，得益于MEB純電動平臺的優勢，車內空間堪稱奢侈。
后輪采用了鼓式剎車，這是大眾集團MEB平臺的一大特點。關于這臺車的技術參數官方并沒有透露太多，只公布了電池容量最大為83.4kWh，綜合CLTC續航里程達到了560km。這個參數與ID.6 X相同，比海外版Q4 e-tron更出色。
車內細節官方并沒有公布，我在這兒就大膽猜測一下：它與Q4 e-tron的八九不離十?？梢钥吹杰噧扰cMEB平臺其他車型一樣，基本取消了實體按鍵，都用觸控替代，并且方向盤上的快捷鍵還有振動反饋。奧迪的MMI系統以及與NVIDIA合作的虛擬儀表也不會缺席?？萍几惺?。另外值得注意的是，新的方向盤不僅“平底”，連頂部也采用了平直的造型，這樣的風格首次出現在奧迪家族。
AR（虛擬現實） HUD系統是新車的一大亮點，HUD投影裝置可以識別道路上各主要元素的位置，并且把需要的信息與現實場景相結合，比如標識出前車位置、直接將導航指示投射在道路上等等。
Q4 e-tron采用了鋼鋁混合結構車身，圖中紫色部分為熱成型超高強度鋼材，打造出一個堅固的籠形乘員艙。
底盤懸架部分，新車采用了前麥弗遜、后五連桿的結構，作為主驅動橋，后橋的設計與大眾MQB平臺一根縱臂、三根橫臂的設計有了顯著區別：五連桿組成了類似于雙叉臂的結構，結構更緊湊。電動車的另一大優勢是布置方便，模塊化的動力裝置可以很靈活地布置在前后橋上組成后驅或者四驅系統。
電池系統與海外的容量略有區別，海外版Q4 e-tron電池最大容量為77kWh，估計是供應商不同。電池組具備獨立的水冷系統，確保電池工作在合適的溫度環境中。此外，熱泵空調還可以將電池組產生的熱量傳遞至車艙內來節約冬季能耗。動力方面，海外版的車型有后驅和四驅兩種驅動模式，以及從125kW到220kW之間的輸出功率。
隨著MEB平臺車型的亮相，繼e-tron之后，奧迪在逐漸完善旗下純電動車型的產品序列，本屆車展基于PPE平臺的A6 e-tron也首次亮相，可以看出奧迪在電動車市場開始“玩真的”了，目前Q4 e-tron在歐洲市場的售價為41,900到52,900歐元之間，折合人民幣32~42萬元之間。目前國產純電動7座實用型SUV并不多，未來這臺車將在上汽奧迪安亭新能源工廠生產，應該說，上汽奧迪找到了一個很好的切入點。（文 汽車之家 王興宇）
