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[汽車之家 新鮮技術解讀] 在國家政策層面的大力推動下，以純電動為代表的的新能源車在國內的普及速度超過很多人的設想。盡管基礎設施建設速度、密度全球領先，但使用便利性上仍舊沒法與燃油車相比，增程式混動技術的存在可謂汲取兩家之長。近日，日產在上海車展前召開的技術之夜上表示將自家馳名海外的e-POWER增程技術帶到中國。

盡管多年前美系車企就已將增程技術帶進我國，但真正讓消費者認識到這項技術的要屬理想汽車，但其由于發動機排量過小以及邏輯設計等問題，整體效率并稱不上優秀，而日產在這項技術上的成熟度要高不少。早在其搭載相關技術的車型上市不久，就在日本市場將混動技術的王者——豐田拉下馬。

既然銷量表現如此搶眼，那么日產這套技術到底是怎么工作，又有什么亮點呢？總而言之就是減少發動機直接驅動車輛的工況，更多依靠電機驅動，從而達到節省燃油的目的。

由于是電機驅動，因此車輛可以在瞬間得到相當大的扭矩，從而提升駕駛反應速度，使加速更加順暢。此外，系統運轉時的聲浪極低，靜謐性媲美純電動汽車。由于此動力系統對發動機的依賴程度較低，燃油效率比現有混合動力系統更優秀。

寫在后面的話：

無論是哪種驅動方式，保護環境是大家的終極目標。日產e-POWER的核心是減少發動機直接驅動車輛的工況，更多依靠電機驅動，從而達到節省燃油的目的。這樣相比純電動車，它可以不依賴充電設施就能完成續航需求，同時相比燃油車擁有更好的駕乘體驗，可謂魚和熊掌兼得。剩下的問題就是搭載在什么車型上國產了，讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 唐朝）