[汽車之家設計解碼] 國外潮流元素進入中國之后與中國傳統(tǒng)文化產(chǎn)生了融合，產(chǎn)生了“國潮”這一全新的潮流概念。如今的國潮風已經(jīng)不再局限于服裝、藝術等領域，汽車圈中也刮起了國潮風，這其中也有上汽集團的參與。近年來，榮威品牌將國潮元素引入汽車造型設計中，旗下多款“門面擔當”榮威iMAX8、RX5 PLUS、i6 MAX三款車便是基于全新的設計理念打造的“國潮”車型，而現(xiàn)在，國潮風更是吹到了更入門的家轎領域，新款榮威i5(參數(shù)|詢價)“上新了”。
● 國潮元素成為榮威品牌家族化最明顯的特征。
盡管目前市場上很多購車用戶消費升級后更青睞SUV車型，同時不少品牌也為了拔高品牌整體調性將更多資源投入中高端車型的開發(fā)中，但榮威依舊沒有放棄對入門家轎車型的研發(fā)投入。從榮威350開始到現(xiàn)在的新款榮威i5，榮威品牌的入門緊湊型轎車的造型已經(jīng)歷經(jīng)四代，此次推出的新款榮威i5遵循著該品牌最新的家族化設計特征，也就是榮威目前主打的“國潮”風。
2020年起，上汽乘用車設計團隊將中國古建筑中的“斗拱”結構引入了汽車設計當中，自此榮威品牌全面開啟了品牌年輕化戰(zhàn)略，當年推出的多款新車，包括榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX以及該品牌首款MPV車型榮威iMAX8都使用了最新的家族化設計語言，最明顯的特征就是參數(shù)化榮麟格柵，新款i5是榮威引入該家族化式樣的第四款新車。此前代表上汽乘用車站在臺前看看而談的“明星”設計師僅有邵景峰一人，而現(xiàn)在Martin Kropp和邵長山也從幕后走到了臺前。Martin曾在大眾、沃爾沃、馬自達品牌擔任外觀設計師，他的加入將為上汽集團帶來更多元的國際化視野。
新款i5延續(xù)著現(xiàn)款i5的技術架構，主要變化在于外觀和內飾造型的突破。新車最主要的目標客戶是那些有活力的年輕群體，為了打造“高顏值”來吸引注意力，絢麗的色彩必不可少。新車提供了新銳版/常規(guī)版兩個系列總共六種車身色彩可選，其中新銳版除了細節(jié)之處的熒黃色點綴外，外觀色彩以冷色調為主，酷感和運動相融；常規(guī)版更多以暖色調為主，更符合家用車的調性，亦熱情亦溫馨。
全新設計的前臉是新款i5最大的看點。自榮威350開始，每一次設計更新，進氣格柵的面積便會放大一圈。正當我們以為這一次新款i5會照搬iMAX8上的超大榮麟格柵時，設計團隊卻反其道行之，采用了借鑒自賽車的多層格柵式樣，下部格柵不僅尺寸更大，形狀也采用了倒梯形設計看起來很有運動范兒。
引人矚目的不僅僅是榮麟大燈，在一些細節(jié)造型上，為了提升視覺感官，車頭的一些細微之處也同樣有所改變，比如前杠兩側的“戟”狀裝飾，“眼神”深邃的LED大燈，全新式樣的雙色輪圈等都起到了相當大的點綴作用。