[汽車之家 新鮮技術解讀] 現在有不少新車開始采用隱藏式車門把手，不過很多朋友擔心冬季氣溫較低時它們會被凍住，以至影響使用。情況到底如何？口說無憑，所以我們進行了一些小測試，咱們看看結果，了解下原因。
● 市面上很大一部分隱藏式車門把手工作過程中都有一個機構伸出、回縮的過程，其中一部分依靠電機推動。這也是左右其在極端天氣下能否正常使用的重要因素；
● 經過測試，在正常使用過程條件下，隱藏式門把手都能很好完成任務，但部分極端天氣下需要注意；
眾所周知，編輯部是直（杠）男（精）居多，往往一個小問題都會引起一場以請客吃飯為代價的“熱烈討論”。
這不最近網上有消息說氣溫下降了，有的采用隱藏式門把手的車竟然出現了使用上的“難言之隱”，這引起了我們的關注。
本著學（蹭）術（飯）的精神，我們決定用實際測試證明自己。為了證明沒有作弊，我們拍攝了視頻作為證據，想看過程的朋友可以點擊。
● 隱藏式門把手是誰？
車門把手是什么相比不用咱在這里過多解釋，不過隱藏式車門把手卻并非每臺車都有配備。它并非是取消了車門把手，其實是在不開啟時會“縮回”到車門外表面。
有朋友認為隱藏式設計開始增多是因為整體美觀性，其實這僅是其中一點。更重要的是在車輛高速形式過程中，傳統的車門把手會對車身空氣動力學表現產生影響。
門把手會造成局部區域的空氣擾動，影響氣流走向。在開發技術與手段日趨成熟的今天，大幅度優化數據表現已經十分困難，需要的就是從每個細節下手，一點一滴進行控制、優化。
● 氣溫下降，問題來了？
由于在使用過程中，它有一個把手從車門內彈出的過程，因此從它問世開始就有朋友擔心在極端環境下它能否正常工作，極寒環境就是其中之一。
測試地點我們選擇了河北崇禮，日最高氣溫也低于-10℃，將車輛停至地面后，我們依次往每臺車的把手縫中噴灌了水，然后靜置一夜觀察結果。
第二天早上，絕大部分隱藏式車門把手都能彈開，從結果上看國內大部分地區使用并無隱患，當然本著知其然知其所以然的原因，我們更想看看工程師們是如何解決問題的。
從找來的結構圖可以看到，隱藏式把手的彈出與收回機構也不盡相同，其中很多是通過電機將相關機構頂出。換言之，如果碰到比我們試驗更惡劣的環境，比如結冰厚度超過電機扭矩，那么隱藏式門把手也會有無法彈出的隱患。
在開發階段，工程師們也會對極限情況進行測試，尤其是冰雪極寒天氣。部分車企開發階段測試要求是在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態下門把手還是能夠成功破冰，而在回收進車身的時候，其回收力能夠保證即便是嬰兒的手指也不會被夾傷。
此外，隱藏式門把手也有備用開啟方案。其中一些若是電子系統真的出現了故障，只需要輕按把手的一側，另一側就會自動翹起，再拉動門把手就可以正常解鎖了，和常規類型的車門鎖無異。
當然需要再次強調的是，開發階段預想的情況與現實相比仍舊極為有限，網上也有曝光出有些品牌的隱藏式門把手無法開啟的情況。因此我們還是建議您冬季使用時將車輛停靠在相對溫暖的區域。
寫在后面的話：
隱藏式門把手由于能有效降低風阻，同時提升造型整體性因而近兩年來被越來越多的新車應用，但由于有著需要彈出的步驟，很多朋友擔心極端天氣下它的穩定性。通過這次試驗，我們模擬了一個近乎極端的情況，大部分把手都可以順利通過測試。當然，在更冷的天氣或空氣濕度較大的情況下，其穩定性表現如何還有待進一步觀察。（文/圖 汽車之家 唐朝）