[汽車之家 設計解碼] 說起東風柳汽風行，可能很多人對它并不熟稔——事實上這家位于中國西南重工業(yè)基地柳州市的汽車企業(yè)已經有著超過50年的歷史，在中國品牌中絕對算得上是老字號。自2005年起，風行就已經開始進軍家用車市場，不過之前大家對于風行汽車的印象與柳州另外一家大型車企（大家懂的）的產品類似，大多仍是那些“人民需要的車”：各種實惠、大空間、皮實耐用的SUV或者MPV車型，并且還有著不錯的銷量。在今年，東風風行推出了一臺后綴帶有EVO的車型，意在要通過革新來打破人們一直以來對于風行的認知，拓展自己的增量市場。當然說到革新，能夠讓人第一眼過目不忘就顯得尤為重要——顯然亮相伊始它就做到了，雖然爭議不斷，但是顯然這臺車最近的熱度不減，今天我們就來聊聊T5 EVO設計背后的故事。
這篇文章將要聊到：
1、T5 EVO要賣給誰？
2、外籍設計師為風行帶來了什么新變化？
3、CMF設計師的主要工作是什么？
● 為年輕人打造一臺車
接受我們對話的是隨著T5 EVO項目立項上任的風行汽車造型總監(jiān)Henning，作為一名汽車設計師，他有著23年的從業(yè)經驗，曾先后在通用、奔馳、沃爾沃等主機廠以及第三方設計公司任職。尤其是他在中國有過多年的工作經歷，對于設計流程以及項目管理方面有著豐富的經驗。得知我們的對話計劃之后，Henning特意在上午會議結束后，將西裝換成了一身運動外套，為的就是要給我們講一個關于“年輕”的故事。
在風行內部新車立項之初，管理層的目標就十分明確：為年輕人打造一臺車。事實上關于用戶年輕化在汽車界早已不是什么新鮮詞匯，如今各大車企在推出新品的時候，都在不遺余力地宣傳“打造符合年輕人口味的汽車”。
雖然身為一名德國人，但是Henning在中國卻有著豐富的工作經歷。多年的經驗令他十分了解中國人的辦事風格以及市場喜好。在他看來，對于中國年輕消費者而言很難從設計趨勢上總結出一些共性的喜好，因為中國是世界上最大的汽車市場，同時消費者的生活環(huán)境和背景也多種多樣大相徑庭。但是可以確定的是，在中國年輕一代消費者的消費觀念與之前相比已經有了巨大的變化。
但是隨著中國經濟的迅速發(fā)展，年輕一代消費者對于“中國制造”的接受和信賴程度越來越高，這不僅僅是汽車，在其他領域“國潮”風也席卷了市場。在這樣的背景下，設計團隊也敢于跳出窠臼，大膽展示自己的想法。
在Henning看來，年輕一代的消費者更加自信，更加追求自我，而車對于他們而言就不僅僅是一個交通工具，而是一個展現(xiàn)態(tài)度，同時提升生活體驗的伙伴。
●讓人過目不忘
那么如何為這樣的群體設計一臺車？首先從外觀來說就要做到獨樹一幟。對于風行來說，不啻于一場從零開始的“新造車運動”。
在車側的造型線不再是傳統(tǒng)水平的腰線，而是通過向后延展的曲線來提升車頭部分的視覺長度，營造出傳統(tǒng)意義上長車頭、短車尾的特征，這符合人們對于一臺運動轎車的傳統(tǒng)印象。而車側也與傳統(tǒng)車型不同，通過變化的曲面象征著凸出的肌肉，也讓側面“Live（生動）”起來。配合上方向內收縮的車頂造型，以及19英寸的車輪，從側面看的確像一只躍躍欲試的大型貓科動物。
當然，如何將一臺車設計得美觀而和諧，在大膽突破的同時，仍然需要遵循相應的規(guī)矩和范式。
說起車身的設計，Henning介紹到這并非僅憑設計師的想象和寥寥幾筆曲線就能夠完成：在汽車設計和工藝上追求的是“A級曲面”，簡單來說就是確保車輛外觀看起來對于外界光線反射是光滑而連續(xù)的，這樣才能確保車輛從觀感的美觀度。用數學工具來描述，則要求曲面方程的二階導數（曲率）是連續(xù)的。看起來一名汽車設計師不僅需要藝術方面的天賦和技巧，在數學方面的造詣也不容小覷。
在繁復的造型元素中，設計師所要做的就是要捋清它們之間的關系，既要確保對應的元素間做到呼應，同時也要從主要造型線中梳理出它們內在的邏輯。
對話中Henning透露到，由T5 EVO確立的家族化設計語言還會延續(xù)到未來風行品牌的新車中，新車將會是一臺更有力量感和高級感，線條更加具有沖擊感的轎車。
