[汽車之家 拆哪] 中國市場對家用小型SUV的定位無非就是代步工具，目標(biāo)客戶群體一般是未成家立室的年輕人。車輛功能性、設(shè)計感和性價比對于這部分年輕客戶而言是至關(guān)重要的。然而，隨著市場的成熟，“老司機”們開始越來越注重車輛的行駛質(zhì)感，對車輛底盤做工也越來越關(guān)注。今天我們找來了兩款熱度不錯的中國品牌家用小型SUV，對它們的底盤進行拆解，看看它們的底盤是否能滿足消費者越來越挑剔的眼光。
本期《拆哪》我們將要對比的是長安CS35PLUS(參數(shù)|詢價)和傳祺GS3的底盤。其中，長安CS35PLUS是目前市場上較為熱門的一款小型SUV，10萬以內(nèi)標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能的車型說的就是它，該車功能性、性價比、空間的表現(xiàn)都不俗。
而傳祺GS3車型剛剛完成了中期改款，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，看上去給人的感覺是更為時尚運動。更值得一提的是，2021款傳祺GS3主力車型換用了四缸發(fā)動機，對三缸機有芥蒂的朋友這下可以放心了。產(chǎn)品力的全面提升是中期改款傳祺GS3給消費者的突出印象。
同車系不同年款和配置車型的底盤可能會有一定差異，本文的實拍僅反映實拍車輛的情況，各位可以作為參考。此次進行底盤拆解的具體車型分別是2021款傳祺GS3 POWER 270T自動勁智版（廠商指導(dǎo)價為10.28萬元）和2019款長安CS35PLUS 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨版（廠商指導(dǎo)價為10.99萬元）。
首先我們來看看底盤全景圖，從全景圖中我們可以看到，兩款車均采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這與同級別車型的配置保持一致。此外長安CS35PLUS的發(fā)動機艙底部有一半?yún)^(qū)域覆蓋了下護板，綜合考慮了空氣動力學(xué)性能以及發(fā)動機艙散熱，而傳祺GS3的發(fā)動機艙底部沒有采用任何護板覆蓋。長安CS35PLUS在通過車身底部的油路有兩個較大的塑料保護盒覆蓋，一定程度提升了油路的防護性能，傳祺GS3車身底部則沒有這樣的裝置。
● 前懸架對比
雖然兩款車型的前懸架均為麥弗遜形式，但在具體設(shè)計上還是有明顯差異的，下面我們來仔細(xì)看看。
更大的襯套意味著襯套內(nèi)部能夠容納更多的橡膠，這有利于提升襯套的濾振能力，這也是GS3擁有較好行駛質(zhì)感的原因之一。
從圖中我們也可以看到，靠近車頭的橡膠襯套體積較小，這樣的設(shè)計能夠為車輛提供更敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但一定程度上會削弱前懸架的濾振能力，這也是該車底盤給人偏硬朗感覺的原因之一。
值得一提的時，傳祺GS3的前半軸上帶有能夠消減半軸共振的橡膠塊，底盤NVH調(diào)優(yōu)措施較為到位，同樣的配置在長安CS35PLUS上是沒有的。