[汽車之家 概念車實拍] 人類科技的發展總是伴隨著對環境的破壞，小時候常見的漫天星空在幾年前時的北京已經幾乎絕跡了。好在近些年國內大力整治污染提倡環保，才讓藍天又一次出現在了華北平原的上空。而作為環保先鋒沃爾沃旗下的子品牌，Polestar極星在杜絕污染和可持續發展方面也有著近乎偏執的追求。這一點從此次北京車展首次亮相國內的Polestar Precept(參數|詢價)這臺概念車就能看出一些端倪。
相信熱愛汽車的朋友們很早掌握的一個專業英文詞匯就是“Concept”，通常我們將它譯為概念車。而Polestar的這款概念車并沒有叫做Polestar Concept，而是叫做Polestar Precept這其中也有一些小心思。
因為原詞pr?cipere在拉丁語詞典里就可以翻譯為Teach（教）。所以說，相比Concept更偏向于遙遠的未來，Precept似乎是在暗示更近的未來，也就是說所有接下來的Polestar車型都將會受到Precept的指引和言傳身教。
Polestar 1和Polestar 2盡可能的沿用了沃爾沃的設計風格，對于一個剛剛獨立的品牌來說未嘗不是件好事。在品牌成立后的第三年這個時間點發布Polestar Precept，從時間來看也能推斷出它才是承載了Polestar靈魂的概念車。
在設計領域最難做的并不是創造出一個完全新的東西，也不是照著舊的東西復制一版。而是在原有的基礎上提煉精髓的同時融匯一些全新的理念。如何平衡“乍一看不像，仔細看看好像又有點”這種玄之又玄的感覺，是衡量家族化設計或者說具有一定傳承的設計到底好不好的重要標志。
電動汽車剛出現的時候，大家認為“沒有進氣格柵”是一個非常酷炫的設計，同時很好的滿足了功能性——降低風阻。然而很多年過去了，現在所有的車都沒有進氣格柵，反而讓人覺得車頭少了點什么。
這個原本屬于進氣格柵的位置如今被一塊智能面板所代替，這臺展車左右兩側配置的是兩顆長距離毫米波雷達，而中間的則是一顆高清攝像頭，未來如果有其他需求還可以進行定制化或者升級。
作為一臺概念車這樣設計倒無所謂，但如果量產車上也延續這樣的設計的話，維修保養還可以考慮舉升之后從車底進行，但加注玻璃水的話是不是不太方便？
說完下巴我們再看看頭頂。如今大多數車型都喜歡把自動駕駛相關的傳感器放在座艙里。這一方面能節省了為傳感器設計防水防塵的麻煩，另一方面也可以讓車輛外部看起來更光滑柔順。
車身側面最吸引眼球的應該屬對開門設計了，這樣一來的好處是車輛側面顯得非常干凈，原本容易顯得凌亂的車門位置也因為兩個隱藏式車門把手湊到一起而變得整潔起來。
后窗尾部進行一些裝飾設計也是如今汽車行業的慣用手法了，Polestar Precept的設計師在窗線延長線上設計了一小段燈帶。
車尾是我覺得Polestar Precept最好看的部位，貫穿式的尾燈并沒有簡單的追隨潮流，而是與兩側的示廓燈組成一個整體。
與看起來冷冰冰的外觀不同的是，走進Polestar Precept車內你一定會第一時間被這種十分抓眼球的內飾材質給嚇一跳。
其實在傳統汽車內飾材料方面，有許多的邊角料在剪裁的過程中都被浪費掉了。3D飛線無縫編織技術最大的特點是它的加工自由度非常之高，同時不會因為造型的原因出現接縫。不僅有渾然一體的視覺特點，而且幾乎不存在邊角料浪費的問題。
在內飾的設計方面，Polestar Precept延續了沃爾沃的一部分理念——比如中間的巨大豎屏。而再其他方面則極為苛刻的刻意降低車內屏幕的數量。
在量產車型上由于工藝和成本的限制，很多花里胡哨的騷操作都難以實現。往往車企們會把這些炫酷的東西一股腦的扔進概念車里，畢竟這玩意兒不需要量產也就沒那么多限制了。
但如果有強交互需求的時候會不會不方便呢？別擔心，除了按鍵極星Polestar其實更希望用戶使用語音交互來與車輛進行溝通。所以他們特別給Polestar Precept設計了一套“非預設式語音交互系統”，它能識別不同的口音和語言，而且并不會像你家里的“小愛同學”那樣只有一套非常簡單的預設回復。
編輯總結
其實除了上述的那些內容之外，像什么高級別自動駕駛之類的功能這輛概念車上也都有配備。但我們不妨先把注意力放在設計和材質這些更容易落地量產的東西上，畢竟Polestar Precept仍是輛概念車，這些噱頭即使量產的時候不兌現，我們也不能把它怎么樣。況且這輛車想要表達的恰恰也不是那些高度自動化和炫酷的科技配置，反而是環保理念和化繁為簡的情感表達吧。（文/汽車之家 楊鵬 圖/車展前方報道團隊）