[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 奇瑞螞蟻，這車此前因?yàn)楠?dú)特的命名吸引了一波熱度。2020年8月28日，該車正式開啟預(yù)售，兩款車型的預(yù)售價(jià)分別為16.00萬元、17.00萬元；除了預(yù)售價(jià)給我們帶來了驚喜外，官方還與我們分享了@LIFE模塊化平臺(tái)的一些特點(diǎn)，看完今天這篇文章，相信奇瑞螞蟻、@LIFE平臺(tái)會(huì)用實(shí)力再圈一波粉。
目前奇瑞新能源有eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe等多款在售的純電動(dòng)車型，其中銷量表現(xiàn)最好的莫過于eQ1，也就是我們所說的“小螞蟻”。eQ1身材小，但其市場(chǎng)占有率可夠大，在每個(gè)月的新能源車型銷量排行榜上，你經(jīng)常能見到它的身影，同時(shí)在2020年7月份，上市剛剛滿3年的eQ1也迎來了第15萬輛車的下線，這足以證明該車的市場(chǎng)表現(xiàn)之優(yōu)秀。
@LIFE平臺(tái)下的首款車型被命名成“螞蟻”，按照官方的說法來理解，“小螞蟻”該長大了。換句話說，eQ1似乎已經(jīng)不能滿足奇瑞新能源的野心了，同時(shí)品牌擁有了更好的技術(shù)，順其自然也就推出了含金量更高的平臺(tái)、車型，這能繼續(xù)為奇瑞新能源提供生力軍，為品牌打下更大的江山。據(jù)官方介紹，其實(shí)@LIFE平臺(tái)的推出不止是為了進(jìn)一步占據(jù)市場(chǎng)份額，還有一個(gè)目的是達(dá)成奇瑞新能源“打造綠色智慧生活”的愿景。
“綠色”和“智慧”是奇瑞新能源想要達(dá)到的效果，這需要一個(gè)全新平臺(tái)來支持，所以有了“@LIFE綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)”。對(duì)于這個(gè)全新平臺(tái)而言，它的意義不止在于能造車，更重要的是它能“造一個(gè)全新的生產(chǎn)形式、造一個(gè)全新的用車體驗(yàn)”。
○“綠色車身”
以@LIFE平臺(tái)首款車型奇瑞螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))為例，該車一個(gè)重要的特點(diǎn)就是采用了全鋁車身框架，工程師介紹稱，一般鋼材在成型、力學(xué)方面會(huì)面臨很多困難，而鋁型材則在很多性能方面存在優(yōu)勢(shì)。比如后者的重量相比前者減輕了30%，剛度提升20%。不單單是全鋁車身，新平臺(tái)還應(yīng)用了很多新工藝，比如增量加工、微量加工以及無料邊拼接等，這些工藝又將材料利用率做到了96%之高，且鋁基車身的可回收率達(dá)100%。
該平臺(tái)另一大特點(diǎn)就是制造工藝的精簡(jiǎn)，汽車制造的四大傳統(tǒng)工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝，這是老傳統(tǒng)，但@LIFE平臺(tái)將四大工藝縮減成了焊裝、總裝兩大工藝。制造工藝的縮減帶來的直接好處就是，生產(chǎn)能耗減少、污染排放減少，這也符合了“綠色”這一理念。
○“綠色電池”
動(dòng)力電池怎么更得“更綠色”？官方將@LIFE平臺(tái)的電池技術(shù)成為“可進(jìn)化的電池技術(shù)”，首先其動(dòng)力電池采用模塊化設(shè)計(jì)，即電池包是由一個(gè)個(gè)通用的電池模塊組成，這意味著不同級(jí)別車型的電池包都可以互換，比如日后車輛電池組可升級(jí)，從而達(dá)到更長的續(xù)航里程，且是“即換即用”的。當(dāng)然，這些動(dòng)力電池都做到了可回收，這是達(dá)到“綠色”的重要條件。
目前奇瑞螞蟻配備了容量為70.1kWh的動(dòng)力電池組，其NEDC續(xù)航里程為510km。得益于模塊化平臺(tái)、模塊化電池組的技術(shù)，該車未來有望推出NEDC續(xù)航里程超過600km的車型。
○“智慧電池系統(tǒng)”
電池系統(tǒng)的智慧主要體現(xiàn)在熱管理方面，奇瑞螞蟻的動(dòng)力電池組擁有四個(gè)能量管理分區(qū)以及四進(jìn)一出的液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單來說，該車擁有更加精準(zhǔn)的溫度控制，其利用更“智慧”的電池管理系統(tǒng)做到了更高的電池安全級(jí)別。
○“智慧電驅(qū)系統(tǒng)”
首先平臺(tái)為奇瑞螞蟻帶來了車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，目前該車采用后置后驅(qū)的布局，對(duì)于奇瑞新能源來說，這并不是未來。因?yàn)樵撈放七€考慮在該平臺(tái)車型的前橋配備前電機(jī)或增程器，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)或增程式驅(qū)動(dòng)。
○“智慧駕駛”
對(duì)于純電動(dòng)車而言，鋪設(shè)電子架構(gòu)相對(duì)容易，同時(shí)電子架構(gòu)也變得更重要。奇瑞新能源這套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子架構(gòu)技術(shù)可兼容百兆/千兆以外網(wǎng)和CAN/CANFD等多種通信協(xié)議，也就是這套架構(gòu)可兼容目前正在使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議以及未來的高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。此外，其也支持5G、V2X功能擴(kuò)展。
另外在純電動(dòng)車所注重的駕駛輔助功能上，奇瑞新能源與中興通訊聯(lián)合，也在@LIFE平臺(tái)上擁有了具備全套核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2級(jí)以上的全棧技術(shù)解決方案（全棧：一系列子模塊的集合）。在網(wǎng)絡(luò)層、控制層、感知層、執(zhí)行層四大層面，奇瑞新能源也做到了大范圍的自主研發(fā)或協(xié)同開發(fā)。
對(duì)于智能生態(tài)產(chǎn)品的布局，單靠奇瑞新能源一家企業(yè)是不可能完成的。為打造智慧車聯(lián)，奇瑞早在2018年就發(fā)布了雄獅·智云戰(zhàn)略，為達(dá)到理想的生態(tài)布局，雄獅·智云系統(tǒng)也陸續(xù)引入了60余家合作伙伴，從而達(dá)到車輛與一些第三方產(chǎn)品形成互聯(lián)的目的，在合作中，目前已有12個(gè)產(chǎn)品正式進(jìn)入了量產(chǎn)。對(duì)于奇瑞新能源未來的“智慧駕駛”而言，雄獅系統(tǒng)將是重要參與角色。
總結(jié)：
最后，奇瑞新能源還提到了三個(gè)關(guān)鍵詞：“破界”、“融合”、“進(jìn)化”。其實(shí)這三個(gè)關(guān)鍵詞就是總結(jié)了@LIFE平臺(tái)正在做的事、想要做的事、將要做的事，破界：車輛續(xù)航里程的提升可以幫助用戶去不斷探索更大的生活半徑；融合：車與外界場(chǎng)景、生活的相互融合；進(jìn)化：在網(wǎng)絡(luò)、云端數(shù)據(jù)時(shí)代，車內(nèi)與車外萬物互聯(lián)，車輛可實(shí)現(xiàn)不斷進(jìn)化。
作為較早涉足新能源領(lǐng)域的品牌，奇瑞新能源現(xiàn)在做的不僅是推出某一款新車而已，更重要的是，它為我們帶來了前瞻性布局，@LIFE平臺(tái)就是該品牌走向未來的一條路。此次奇瑞新能源的動(dòng)作就像一針興奮劑，這將刺激中國更多品牌大步前進(jìn)，讓未來早點(diǎn)來。（文/汽車之家 尤冬青）
