[汽車之家 技術] 自新能源車在中國市場流行起來開始，安全、成本一直是圍繞電動車的兩大話題。在新能源浪潮的促使下，除了布局推出純電動車型外，更有一些車企投入到了自建電池工廠的行列。“自建”可以在最大程度上對電池安全把關，同時可以壓低電池生產成本，但電池的生產可不是那么容易，畢竟這關乎純電動車的安全。趕在別克微藍7(參數|詢價)剛剛上市的契機，我們今天有幸為大家揭開了微藍7動力電池組、電池生產線的神秘面紗，“來電”并不簡單。
●別克在中國市場的新能源產品布局
在開始電池生產線“探秘”之前，我們先來梳理、回顧一下別克近兩年在中國市場的新能源產品布局。在2019年4月份，別克正式推出了微藍6純電動車型，這也是該品牌在中國的首款純電動產品。最初該車只擁有配備了容量為35kWh電池組的車型，其NEDC續航里程為301km，我們可以把它看為是別克的試水之作，也是開篇之作。
2019年10月份，微藍6純電動版又推出了新增車型，新車搭載容量為52.5kWh的電池組，其NEDC續航里程也增加至410km，在這個“續航至上”的年代，微藍6純電動版車型算是剛剛步入了正軌。別克對新能源產品的投放毫不吝嗇，或許也是市場的需求所致，該品牌在2020年7月份又推出了微藍6插電式混合動力車型，該車也是現在對別克比較重要的一款車型。
微藍6插混版車型搭載別克全新的eMotion智能電驅系統，其驅動系統包括一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，以及集成了兩臺驅動電機的E-CVT智能電控無級變速箱，電機可用來驅動或發電。此外，該車配備容量為9.5kWh的電池組，純電續航里程為60km。
在插混領域，微藍6插混版車型是別克的重點；而在純電動領域，別克在2020年7月份剛剛推出一款重要的產品——微藍7，我們今天參觀的即微藍7和微藍6插混版車型兩車的電池組、電池生產線。微藍7誕生于通用的第二代純電動平臺，其配備容量為55.6kWh的電池組，NEDC續航里程達500km。此前我們也對微藍7進行了續航測試，感興趣的朋友可以移步閱讀（傳送門）。
●微藍7的電池包什么樣
其實早在2018年，官方就已經公開展示過了微藍6插混版車型的動力電池組，所以我們今天先把重心放在微藍7的電池組上。有意思的是，官方直接為我們展示了從電芯到模組到電池包的實物，這非常便于我們理解，相信您看一遍之后也會收獲頗多。
通用與LG公司一直有著深入合作，除了微藍7和微藍6插混版車型的電芯外，我們知道兩家公司還合作開發了Ultium電池技術，這一點我們放在后面再說。關于電池組最小的組成部分電芯，在外包裝上，每個電芯都印有二維碼，一方面，有了二維碼的產品才可以下線，因為這其中包含了電芯各加工流程是否合格等信息；另一方面，有了二維碼就可以做到精準溯源，從電芯到模組到電池包，溯源信息都是與車輛VIN碼相捆綁的，甚至廠家可以溯源到這一塊電芯是何時、何地、經何人下線的。
我們知道電池組包括電芯、堆垛單元、電池模組幾大部分，微藍7電池組的一個堆垛單元主要由兩個單體電芯和一塊泡棉組成。電芯在不同的工況下可能出現收縮或膨脹的情況，此時泡棉即起到緩沖作用，不至于讓電芯間相互擠壓，最后導致整個電池組出現安全問題。
在堆垛單元達成后，一個個單元構成電池模組，這是比較好理解了，同時模組中每個電芯的極耳（正負極）將被焊接在一起。從電芯開始，裝配電池包的每一個流程都要經過安全監測，比如模組要經歷電測，如果某個電芯單體存在問題，電流、電壓的測試結果就會出現異常。
微藍7不是配備的液冷電池嗎？怎么冷卻？通過上圖我們看到微藍7電池包內有四個模組平鋪在殼體內，這四個模組下方即為一整塊鋁制水冷板，水冷板內部開有2mm高，6cm寬左右的水路，冷卻液即通過管路貫穿整個水冷板，從而為電池模組實現冷卻、加溫的目的。
當然，我們說過裝配電池包的每個流程都需要經過安全檢測，電池包殼體也不例外。工程師介紹稱，電池包要經過密封性測試，即向密封好的殼體注入氣體，在十分鐘內其壓力的下降值不能超過一個規定范圍，從而達到IP67的防水/防塵等級。說完了微藍7的動力電池組，其實微藍6插電式混合動力車型的電池組也很容易理解了，因為兩車動力電池整體區別不大，比如電芯、電池包形狀有所改變；但后者的電池組還是值得一看，因為其液冷方式與微藍7有很大不同。
