[汽車之家 設計解碼] 說到審美的確是一件非常主觀的事情，但這其中也并非無規律可言。雖然一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但是我們對于這臺車的第一眼印象，諸如它看起來運不運動、高不高級，卻通常能夠達成共識。那么如何讓車輛看起來讓人過目難忘，如何營造躍躍欲試的運動感，又如何讓一臺車看起來更加高級？下面就讓設計師通過第十代索納塔(參數|詢價)來給大家講講如何利用手中的畫筆，來定義一臺車的性格。
這篇文章中設計師要為大家揭秘：
1、第十代索納塔如何做到讓人過目不忘？
2、如何通過筆觸讓一臺車看起來更高級，更運動？
3、設計一臺中級車的內飾需要考慮哪些因素？
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一臺漂亮的車得先有一副好骨架？
這樣的言論對于不少立志于塑身美型的人士來說，一定會少不了對其筆誅墨伐，并能夠舉出一眾在現實生活中勵志的反例來；但是對于一臺汽車來說，這的確是一個殘酷的現實——車身結構布局決定了一臺車的基本視覺比例，而一臺車看起來是否足夠協調美觀，車身各主要部件的位置關系以及相互之間的體積比例起著決定性的因素。
設計師眼中一臺漂亮的轎車通常應該是什么樣的？首先，它應該具備長長的車頭，車頂線條盡可能流暢而低矮，它應該具備大大的車輪凸顯運動感，另外前后懸盡可能短，讓車輪分布在車身四角來突出運動氣息。
但是對于工程師或者產品負責人而言，理想的轎車應該是這樣的：它需要為四個或者五個成年人提供寬敞舒適的乘坐空間，這就需要足夠長的軸距，而車輪、發動機這些機械零件最好占用的空間最小，簡而言之就是短車頭、長軸距，以及給車內乘員帶來的寬闊的空間。
對于像索納塔這樣采用發動機橫置布局的轎車來說，它似乎更傾向于“工程師喜歡的車”——因為發動機橫向布置在機艙中，就不需要太長的車頭，這樣就為車內乘員艙節省出了不小的空間。但是這種車型往往也是設計師的噩夢：發動機和變速箱布置在前軸的前方，這就導致了車輛前懸很長，而短車頭的結構就很難給車身營造出完美的比例，這樣的結果往往就是這種類型的車從側面看起來讓人覺得多少有些不協調。
說到第十代索納塔，它采用了現代集團的第三代車型平臺（i-GMP平臺），這也是未來現代集團車型將要普遍采用的車身平臺，它對于現代的意義并不亞于TNGA之于豐田。
Model+是什么概念？
對于設計師來說設計一臺中級轎車為什么是一項艱巨的挑戰？因為一方面對于車企來說，它往往是整個產品序列中最為走量，吸金能力最高的戰略車型，因此它需要照顧到大部分用戶群體的需求和審美；另一方面對于這一級別的消費者而言，往往希望他們買到的產品“物超所值”，即讓自己買到的車型具備更高一個級別，甚至是豪華品牌車型所具有的特質。那從設計的角度來說，就需要通過豐富的細節來體現車輛的品質感。現代設計師為索納塔設定的目標是：model+，即通過設計營造為索納塔更高一級的“氣場”。
