[汽車之家技術(shù)體驗(yàn)] 密閉環(huán)境中往往存在著健康隱患，比如汽車座艙就是關(guān)注度較高的潛在環(huán)境之一。除了空調(diào)系統(tǒng)長期使用可能存在的潮濕霉變之外，即使在新車階段，汽車皮革、塑料材質(zhì)內(nèi)襯、腳墊等也存在揮發(fā)有機(jī)溶劑的現(xiàn)象，這一部分揮發(fā)物除了后期通過清洗、暴曬等方法，前期生產(chǎn)過程中的管控同樣重要。我們今天來到了泛亞汽車研究中心，看看上汽通用在車內(nèi)空氣管理方面都作了哪些研究。
2011年10月27日，環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，與2012年3月1日起開始實(shí)施。這部國標(biāo)是中國首個(gè)有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對八種化學(xué)物質(zhì)（包含5種苯類物質(zhì)和3種醛類物質(zhì)）的濃度提出了要求。不過從國標(biāo)代號(hào)中我們可以看到，目前該標(biāo)準(zhǔn)為“推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)”（即GB/T），而非強(qiáng)制性國家不標(biāo)準(zhǔn)（代號(hào)應(yīng)為GB）。
上汽通用在2005年就開始了車內(nèi)空氣質(zhì)量的研究，并于2008年組建了車內(nèi)空氣質(zhì)量攻關(guān)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，同年在上海設(shè)立了VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality車內(nèi)空氣質(zhì)量）實(shí)驗(yàn)室。接下來幾年實(shí)驗(yàn)室規(guī)模不斷擴(kuò)大，并設(shè)定了比國標(biāo)更嚴(yán)格的空氣質(zhì)量企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前實(shí)驗(yàn)室包含整車采樣艙、袋子法艙、一立方米艙三個(gè)類型的大型實(shí)驗(yàn)艙以及微艙、液相色譜儀、霧化儀等小型實(shí)驗(yàn)設(shè)備，整車以及售前/售后零部件均可在該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各項(xiàng)測試。
由于上汽通用在空氣質(zhì)量方面的研究時(shí)間較長，車內(nèi)環(huán)境也獲得了一些專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。別克品牌的君越和別克GL8分別在2017年和2018年獲得了中汽研頒發(fā)的車內(nèi)健康指數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。
●整車采樣艙：
該采樣艙主要針對整車（包含試制車和量產(chǎn)車）進(jìn)行空氣質(zhì)量測試，采樣艙可調(diào)節(jié)內(nèi)部溫度和濕度，并模擬極端環(huán)境，比如極熱氣候等。模擬暴曬情況時(shí)，實(shí)驗(yàn)艙四周和頂端的加熱裝置可使得密閉座艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到45-55℃，儀表臺(tái)等零部件表面的溫度達(dá)到65℃以上，實(shí)驗(yàn)時(shí)長可達(dá)4小時(shí)，與正午時(shí)分沙漠地區(qū)的環(huán)境接近。
●袋子法艙：
該實(shí)驗(yàn)艙于2016年起投入使用，主要用于車內(nèi)非金屬內(nèi)飾零部件（包括座椅、門內(nèi)飾板、地毯等）揮發(fā)性能的采樣和測試。將零部件塞入塑料袋中，充入氮?dú)獠⒚芊夂笏腿雽?shí)驗(yàn)艙，艙內(nèi)的溫度最高達(dá)65℃，加熱時(shí)間最長約2小時(shí)。通過提取袋中氣體的成分判定零部件的揮發(fā)性。
●一立方米艙：
2012年投入使用，顧名思義該實(shí)驗(yàn)艙的內(nèi)部空間大約為一立方米，主要用于車內(nèi)飾部件的散發(fā)性能試驗(yàn)的采樣和零部件散發(fā)趨勢的研究。與袋子法艙不同的是，該實(shí)驗(yàn)艙可模擬車內(nèi)氣流的流動(dòng)，比如開空調(diào)的情況下零部件的揮發(fā)情況。
除實(shí)驗(yàn)設(shè)施外，上汽通用還組建了主觀氣味評(píng)估團(tuán)隊(duì)，也就是他們自稱的“金鼻子小組”。團(tuán)隊(duì)成員的主要工作就是用鼻子聞車內(nèi)的氣味，并給予主觀評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)流程較為簡單，以零部件評(píng)價(jià)為例，首先將零部件或材料的裁片放在密封的試驗(yàn)瓶中匯總，在70℃干態(tài)和濕態(tài)分別加熱24小時(shí)，并冷卻至室溫后，對瓶中的氣味進(jìn)行打分評(píng)判。評(píng)估團(tuán)隊(duì)有不少于一半的人為非化學(xué)專業(yè)人士，這使得主觀評(píng)價(jià)具備現(xiàn)實(shí)參考性。
整車主觀評(píng)價(jià)包含三個(gè)環(huán)節(jié)，首先將車門打開到接近30°夾角，站在車外感知是否有氣味從座艙內(nèi)散發(fā)至車外。接著以四人為一組坐入車內(nèi)，在開空調(diào)或不開空調(diào)的情況下分別體驗(yàn)一分鐘，并對當(dāng)時(shí)的環(huán)境氣味濃度和氣味類型作出評(píng)價(jià)。最后一個(gè)環(huán)節(jié)是在車輛暴曬兩個(gè)小時(shí)后再次坐入車內(nèi)作氣味評(píng)價(jià)。
● 文章總結(jié)：
車內(nèi)揮發(fā)性氣味雖然目前還不是國家強(qiáng)制要求，但難聞的化學(xué)氣味對用戶的心情、健康都有著明顯的影響，尤其是在選車看車過程中，氣味往往是決定消費(fèi)者是否下決心的重要一環(huán)。別克品牌在散發(fā)性氣味控制和車內(nèi)空氣質(zhì)量兩個(gè)方面都做得不錯(cuò)，相信未來能夠獲得越來越多“鼻子”的肯定。（文/圖 汽車之家 朱力神）