[汽車之家 技術] 相信你看過了很多新車評測，這一期《拆哪》來點不一樣的，我們對一輛開了超過10萬公里的老車進行了詳細體驗和拆解分析，車輛經過多年使用后性能上會發生怎樣的變化？老車常會出現什么樣的問題？以及選擇二手車時我們應該關注哪些點？這篇文章或許能夠給你一些啟發。
—— 開了108497公里之后的整體情況
我們找到的這臺車是一款2013款2.0L自動舒適版的東風標致408(參數|詢價)，當時的指導價是14.39萬元，出廠日期是2013年5月份，也就是說它剛剛過完自己的“7歲生日”。車主是廣東珠海的朋友，這臺408用車場景基本是市區內上下班代步，不經常跑長途。
車主購入這款車之后對車輛進行了簡單的加裝，更換了皮質座椅、加入了多媒體大屏幕和倒車影像。
即便是如今再先進的汽車涂裝技術，車身漆面顏色也會隨著時間推移逐漸發生一些變化，白色車身多少會變黃一點點。由于前后保險杠和車身的材料不同，往往老化變黃的速率不同，所以歲月洗禮之后，出現色差就很難避免了。
我們仔細檢查了一下這臺車的全車玻璃，從品牌名和生產日期來看，初步判斷其全車都是原廠玻璃，沒有更換過。從輪胎的花紋來看，這套胎的磨損基本在正常范圍內，而且輪胎沒有出現明顯的開裂或者鼓包等問題。
車內的老化比較明顯，前后排的皮質座椅已經出現了明顯的蛻皮開裂，尤其在與身體摩擦比較多的位置更為嚴重。值得注意的是，由于這套皮質座椅是車主自己換裝的，非原廠配置，所以這里不能代表標致原廠皮質座椅的耐久性水平。
靜態來看，這臺老款408明顯留下了歲月的痕跡，但也基本屬于正常的老化現象。表面的這些“賣相”經過后期的美容和改裝都很容易被修飾和掩蓋，但發動機、變速箱和底盤的問題有可能就不好掩蓋了，所以我們對這臺十萬公里的408進行了動態體驗和性能測試。
—— 加速居然只慢了1秒多
這臺408搭載的是2.0L自然吸氣發動機和愛信6AT變速箱，這臺發動機在目前標致車型上基本看不到了，東風標致的新車搭載的都是渦輪增壓機器。愛信6AT依然是目前標致入門型的自動擋配置，但也不能同日而語，如今愛信6AT變速箱已經更新到了第三代產品，性能更好、功能更多。
底盤隔振水平和路噪大小和新車有一定差距，但仍然可以接受。讓人比較驚喜的是，這臺老車的底盤沒有明顯松散的感覺，在急轉彎或者緊急變線時，懸架支撐過程中表現得很緊實。
時隔7年，我們對標致408再一次進行了加速測試和制動測試，來看看新老車型的性能表現到底差多少。當然，這并不是一個嚴謹的動力性和制動性對比，畢竟兩者的輪胎磨損程度是不同的（此次測試的老款408輪胎已經使用了3年之久），測試目的一方面是看數據上的差異，另一方面我們也能感受一下“老家伙”在極限駕駛操作時其狀態到底怎么樣。
加速性和制動性都有所下降，這與輪胎的新舊、地面附著系數有關，同時與發動機、變速箱和剎車系統的老化也有關。這臺開了10萬公里后的408其“三大件”的老化情況到底怎么樣？長期使用后耐久性會容易出現什么問題？下面我們開始整車拆解了！
