[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 上汽大通一直是以造商用車而聞名，就在去年，上汽大通（廠商名）正式把其品牌名由上汽大通改為上汽MAXUS。更改品牌名是其品牌向上走的一種手段，同時(shí)也標(biāo)志著它已從以商用車為主向多元化產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移。今年，上汽MAXUS開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，剛上市的全新車型EUNIQ 6正是其先頭部隊(duì)之一。“EUNIQ”中的“E”代表電動化與智能化，而“UNIQ”則是英文Unique的縮寫，代表的是生而與眾不同的意思。EUNIQ系列車型將向用戶傳遞的是更環(huán)保、更優(yōu)雅、更澎湃、更高效的產(chǎn)品價(jià)值。今天我們將要來深入剖析一下EUNIQ 6這款新能源中型SUV的那些技術(shù)細(xì)節(jié)。
30秒看懂EUNIQ 6技術(shù)亮點(diǎn)：
1.基于MERA平臺的新能源車中型SUV
2.10擋iHDU混動變速箱
3.斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)
4.“蜘蛛智選”深度個(gè)性化定制平臺
● 基于MERA平臺打造
上汽MAXUS MERA平臺是一個(gè)能兼容純電、混動、燃油以及燃料電池四種動力總成的平臺，可以衍生出轎車、SUV、MPV以及旅行車等多種不同品類車型。
就SUV和MPV的底盤設(shè)計(jì)來說，MERA平臺支持輪距、軸距的柔性調(diào)節(jié)，輪距調(diào)節(jié)范圍為1540-1580mm，軸距范圍為2700-2850mm。MERA平臺可在保證后懸架硬點(diǎn)不變的情況下，選擇性地為車輛匹配多連桿或扭力梁兩種后懸架，以滿足不同定位的車型需求。而通過調(diào)整懸架安裝硬點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)MPV與SUV兩種車型的車身共用。通過切換備胎位置車身底板的設(shè)計(jì)，可以輕松實(shí)現(xiàn)MPV車型外掛式備胎或SUV車型后備廂備胎槽之間的切換。
整體來看，上汽MAXUS在設(shè)計(jì)MERA平臺時(shí)，在設(shè)計(jì)上兼容了多種動力總成，提高設(shè)計(jì)和零部件共用化率，并有針對性地對新能源車型進(jìn)行優(yōu)化。此外，或許是受到多年商用車制造經(jīng)歷的啟發(fā)，MERA平臺對SUV和MPV車型共平臺開發(fā)做了不少的研究，使得座椅組合C2B智能定制成為可能。
● 混動和純電兩套動力總成
EUNIQ 6搭載了插電混動和純電兩種動力總成，滿足不同用戶的購車需求，下面我們來詳細(xì)分析下它的動力系統(tǒng)參數(shù)吧！
| EUNIQ 6與D60動力系統(tǒng)主要參數(shù)對比 | |||
| 車型名稱 | EUNIQ 6插電混動版 | EUNIQ 6純電版 | D60 |
| 發(fā)動機(jī)最大馬力（Ps） | 163 | - | 163（1.3T） 169（1.5T） |
| 發(fā)動機(jī)最大扭矩（N·m） | 230 | - | 230（1.3T） 250（1.5T） |
| 電機(jī)最大功率（kW） | 60 | 130 | - |
| 電機(jī)最大扭矩（N·m） | 155 | 310 | - |
| 百公里綜合油耗（L/100km） | 1.5 | - | 7.5（1.3T） 7.2（1.5T） |
| 電池電量（kWh） | 13 | 52.5(低續(xù)航版) 70(高續(xù)航版) |
- |
| 純電續(xù)航里程（km） | 62 | 350(低續(xù)航版) 510(高續(xù)航版) |
- |
從動力系統(tǒng)參數(shù)上看，動力最強(qiáng)的是EUNIQ 6插電混動版車型。EUNIQ 6純電版和D60相比，EUNIQ 6純電版動力系統(tǒng)最大扭矩上有優(yōu)勢；而不論是搭載1.5T發(fā)動機(jī)，還是搭載1.3T發(fā)動機(jī)的D60，動力系統(tǒng)在最大功率參數(shù)上都比EUNIQ 6純電版有優(yōu)勢。EUNIQ 6定義為中型SUV，但從動力系統(tǒng)性能來看，EUNIQ 6與國內(nèi)主流新能源緊湊型SUV相近。由于上述原因，EUNIQ 6的主要競品集中在緊湊型SUV這個(gè)級別里面。
| EUNIQ 6插電混動版與競品參數(shù)對比 | ||||
| 車型名稱 | EUNIQ 6 | 廣汽傳祺GS4 | 上汽名爵HS | 比亞迪宋Pro雙擎四驅(qū) |
| 發(fā)動機(jī)最大馬力（Ps） | 163 | 150 | 169 | 160 |
| 發(fā)動機(jī)最大扭矩（N·m） | 230 | 235 | 250 | 245 |
| 電機(jī)最大功率（kW） | 60 | 130 | 90 | 120 |
| 電機(jī)最大扭矩（N·m） | 155 | 300 | - | 238 |
| 百公里綜合油耗（L/100km） | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 電池電量（kWh） | 13 | 13 | 16.6 | 15.7 |
| 純電續(xù)航里程（km） | 62 | 61 | 75 | 81 |
| 軸距（mm） | 2760 | 2680 | 2720 | 2717 |
| 長*寬*高（mm） | 4720*1860*1736 | 4545*1856*1700 | 4574*1876*1685 | 4650*1860*1700 |
從上面的對比表格我們可以看出，EUNIQ 6插電混動版車型和主流緊湊型SUV競品相比，動力輸出參數(shù)并不突出。該車動力系統(tǒng)最大亮點(diǎn)應(yīng)該在于其iHDU混動變速箱，通過為發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都配置多擋變速機(jī)構(gòu)，可提升整個(gè)混合動力系統(tǒng)的效率，這在下文還會詳細(xì)介紹。由于EUNIQ 6插電混動版車型定位是一款中型SUV，所以該車的軸距、長度以及高度方面和上述競品比較的話有明顯的優(yōu)勢，這意味著該車擁有更大的車內(nèi)空間，畢竟是大一個(gè)級別的車型。這種以大打小的策略在中國市場是否能湊效呢？這個(gè)就需要市場來驗(yàn)證了。
| EUNIQ 6純電版與競品參數(shù)對比 | ||||
| 車型名稱 | EUNIQ 6 | 小鵬G3 | 威馬EX5 | 宋Pro純電動版 |
| 電機(jī)最大功率（kW） | 130 | 145 | 160 | 120 |
| 電機(jī)最大扭矩（N·m） | 310 | 300 | 315 | 280 |
| 電池電量（kWh） | 52.5（低續(xù)航版） 70（高續(xù)航版） |
57.5（低續(xù)航版） 66.5（高續(xù)航版） |
52.56（低續(xù)航版） 69（高續(xù)航版） |
59.1（低續(xù)航版） 71（高續(xù)航版） |
| 純電續(xù)航里程（km） | 350（低續(xù)航版） 510（高續(xù)航版） |
460（低續(xù)航版） 520（高續(xù)航版） |
400（低續(xù)航版） 520（高續(xù)航版） |
405（低續(xù)航版） 502（高續(xù)航版） |
| 軸距（mm） | 2760 | 2625 | 2703 | 2712 |
| 長*寬*高（mm） | 4735*1860*1736 | 4450*1820*1600 | 4585*1835*1672 | 4650*1860*1700 |
EUNIQ 6純電版車型的動力參數(shù)與競品比較處于主流水平，大一個(gè)級別的尺寸使得新車的空間表現(xiàn)將比上述提到的競品更有優(yōu)勢。綜合來看，雖然EUNIQ 6的動力系統(tǒng)和競品相比并不突出，但以大打小的產(chǎn)品投放策略以及同級別富有競爭力的價(jià)格或許會吸引那些注重空間表現(xiàn)和性價(jià)比的消費(fèi)者關(guān)注。