[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查] 世界上偉大的公司都有一個共同點：推動社會進步。蘋果推動了移動互聯(lián)網(wǎng)；阿里巴巴讓購物、移動支付更便捷；滴滴改變了人們的出行方式……對于北歐汽車品牌沃爾沃來說，讓汽車變得更安全是他們承擔(dān)起的社會責(zé)任。如今的沃爾沃真的有宣傳的那么安全嗎？我拆解了2016款和2020款的兩代V60(參數(shù)|詢價)，看看幾年來它到底進步了還是簡配了？
—— 對比拆解車型介紹
本次拆解的車型是新、老兩代沃爾沃V60，分別是2020款 T5 智遠豪華版、2016款 T5 智雅版。與目前國內(nèi)在售的S60、S90、XC60等都不一樣，V60仍是原汁原味的北歐進口車。
作為兩款歐洲車型，我們先來看一下歐洲E-NCAP給出新老兩代V60的安全評測成績：（由于2016款V60是2012款V60的改款車型，最大的變化是外觀和內(nèi)飾設(shè)計，本質(zhì)上還是同一代車，在車身、底盤結(jié)構(gòu)等主體框架方面基本保持一致，所以E-NCAP對2012款V60的評價成績能夠一定程度上代表2016款V60的成績。）
兩款車都是五星成績，新款比老款在成人、兒童和弱勢道路使用者三項上都要比老款分數(shù)要高一些，而安全輔助則從滿分降到了76%。這是因為E-NCAP評價規(guī)程在2015年進行了大幅修改，增加了行人保護和主動緊急制動AEB等更全面的主動安全評價，所以兩張成績單的背后評判標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。
新規(guī)則更加嚴(yán)苛和全面，但全新V60仍在多個項目中取得了更好成績。新車為什么比老車更安全了？我們從防撞結(jié)構(gòu)的角度來給大家聊一聊。
沃爾沃的高比例熱成型硼鋼用料+籠式車身結(jié)構(gòu)，在碰撞時能很好地保護乘員艙，減免車內(nèi)人員因車身變形而受到擠壓。SPA平臺下的全新V60其車身用料更加明確，強度最高的熱成型鋼用于保護人的乘員艙結(jié)構(gòu)，而鋁合金結(jié)構(gòu)則用在車頭“吸能”。
上圖中可以看到紅色部分基本都分布在乘員艙部分，足夠強的熱成型鋼結(jié)構(gòu)是為了碰撞后保證車內(nèi)人員不會因車體變形而擠壓；綠色部分（前防撞梁、吸能盒及減振器“塔頂”）采用鋁合金，盡可能地在碰撞時吸收能量。
—— 車頭防撞梁設(shè)計
雖然如今主動安全系統(tǒng)越來越普及，沃爾沃也有著City Safety這種一流主動安全技術(shù)，但一輛的車身結(jié)構(gòu)仍然是保證駕乘人員安全的基本。我們對新、老V60兩款車的前、后保險杠和車門內(nèi)飾板進行了拆解，主要對比了新老車型在前、后防撞梁和車門防撞梁的區(qū)別。
為何V60的前防撞梁換成了鋁合金？的確，鋁合金在強度上很難與如今的高強度鋼或熱成型鋼相提并論，但說到碰撞安全性，合理的鋁合金防撞梁設(shè)計具有更優(yōu)秀的吸能效果和碰撞力引導(dǎo)作用，這在碰撞事故中非常重要。一般來說，較高端的車型上才會使用鋁合金防撞梁，因為它的綜合成本要更高。
前防撞梁覆蓋車頭的面積很重要，覆蓋越全越能在碰撞時起到保護作用。例如美國IIHS著名的25%小角度重疊偏置碰撞測試，如果車輛的防撞梁覆蓋面積不夠，那么很難起到分擔(dān)撞擊力的效果。
| 前防撞梁尺寸對比（單位：mm） | ||
| 全新V60 | 老款V60 | |
| 長 | 1310 | 1250 |
| 寬 | 50 | 26 |
| 高 | 88 | 47 |
| 板材厚度 | 4.5 | 4.9 |
全新V60的防撞梁用料確實更加實在，使用了全鋁合金材質(zhì)，但上面提到的駕駛員側(cè)特意加強而副駕駛員側(cè)沒有加強的做法，也是值得大家討論的，為什么兩側(cè)不同時加強呢？
前面提到了近些年歐洲E-NCAP對行人保護越來越重視，從新老兩代V60的變化，也會發(fā)現(xiàn)沃爾沃對行人安全性下了很多成本，例如行人保護防撞梁設(shè)計、主動式發(fā)動機艙蓋技術(shù)等等。
總的來說，全新V60在車頭的防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計和細節(jié)用料上都要比老款車更強一些，新老V60的差別也很有代表性地說明了如今汽車安全性的進化方向。然而兩者之間的差別不僅僅是這些，下面我們來看車尾和車側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)對比吧。
