[汽車之家基礎知識] 今天的小知識是什么呢？沒錯，關于汽車制造時的那些“環(huán)保”問題，這里不僅包擴在生產環(huán)節(jié)的環(huán)保優(yōu)化，諸如車內空氣凈化與車內揮發(fā)性材質，我都會給大家簡要聊聊。（本次內容重在科普，理想ONE(參數(shù)|詢價)僅作示意，同時也要感謝理想汽車對于選題方面的支持與配合。）
與上期一樣，今天的知識比較硬核，我盡可能用大家看得懂的語言來和大家簡單聊聊這一話題，當然考慮到方便理解，這里面的部分結論僅適用于大多數(shù)情況，特殊個例或者極端情況不包含在內，別太較真，感謝理解。
○ 30秒看懂全文
1、車內環(huán)境除了看內飾材質與座椅之外，看不見的車內聲學包、粘接劑等也很關鍵。
2、目前絕大多數(shù)車企都有嚴格的車內空氣質量把控體系。
2、車身制造環(huán)節(jié)也會涉及到結構膠與止振材料的應用，對車內環(huán)保有較大影響。
3、釋放揮發(fā)性有害氣體最有效的方式一定是開窗通風，空調（外循環(huán)）也有一定作用。
4、車輛生產與制造環(huán)節(jié)同樣需要注意環(huán)境保護問題。
○ 先來說說大家最關注的車內空氣質量把控問題
說到車內空氣質量問題，我們就要從車內揮發(fā)性氣體開聊。首先，揮發(fā)性氣體顧名思義，自然是從某些材料上揮發(fā)出來的氣體。但這里并不是說所有揮發(fā)性氣體都對身體有害，而有害的揮發(fā)性氣體也并不一定都有刺鼻性氣味。下面，我將從氣體來源和氣味檢測兩個方面來簡單說明一下。
這件事情從內飾設計階段便開始規(guī)劃，車企一般在內飾設計定稿之后就要進行內飾選材的確定。根據(jù)成本、不同配置型號、不同位置、視覺感受與手感等多方面的差異，聯(lián)合內飾供應商一同完成選材定型工作，以保證內飾在能達到審美與功能性需求的同時，材料本身的觸感與環(huán)保特性都要達標。
在內飾選材方面，幾乎每一塊內飾板的選材都需要考慮到材料本身的揮發(fā)氣體特性，以及在采用粘接工藝的時候，其粘接膠本身會不會產生過多有害揮發(fā)性氣體。雖然單從一塊內飾板來說可能產生不了多少氣體，但一臺車的內飾需要用到非常豐富的內飾材料，積少成多，加上乘員艙本身又是個相對密閉的環(huán)境，所以內飾選材的環(huán)保特性就顯得十分重要。
在座椅方面，除了要保證其基礎功能性（如安全性、側向包裹性和舒適性）之外，車企對于車企供應商在座椅方面的揮發(fā)氣體控制也很重要。同內飾板材一樣，表面材質差異會影響氣體揮發(fā)程度，不同用料與工藝就會導致不同結果，而像座椅填充物這樣的發(fā)泡材質則更容易在制造過程中產生有害氣體，還不容易及時散發(fā)出去。
既然有這么多的地方都可能產生揮發(fā)性氣體，那么車企在面對車內空氣質量問題都有什么方法進行控制呢？從測試角度來說，車內空氣質量評價包含兩個方向：車內氣味與VOC（Volatile Organic Compounds，即揮發(fā)性有機化合物）含量。前者主要為主觀評價，諸如一些刺激性但對人體無害的氣味也不可以過多，而后者則是關乎車內環(huán)境質量的關鍵，例如荃類、酯類、苯系物等有害氣體都要通過后者進行嚴格分析檢測。
測試方法雖然有所差異，但整個測試流程基本都要遵循四個環(huán)節(jié)，分別為材料樣件檢測、成型的零部件樣件檢測、整車車內環(huán)境評價，以及“金鼻子”團隊的主觀刺激性氣味評價。
整車級評價除了環(huán)境更加趨近真實情況之外，在測試時間上也要遠超材料與零部件評價測試，再配合“金鼻子”團隊對于氣味刺激性的評價，這一整套全部下來才是完整的車內環(huán)境質量評價流程，并且整個流程從研發(fā)到量產交付，將會伴隨著這款車的一生一直測試下去，直到該車型停產的那一天。
○ 再來說說車內空氣凈化問題
既然有著嚴格的車內空氣質量評價體系，那是不是就說明一臺車可以做到完全沒有有害性揮發(fā)氣體產生？由于車內材料使用種類豐富，工藝復雜，想要完全杜絕揮發(fā)性氣體，以目前的技術水平來說仍需很長一段路要走。
我們常說的“活性炭包”，其原理是吸附揮發(fā)性氣體。注意！吸附可不是說把這些有害氣體通過化學反應轉化成了無害氣體，而是單純的將其吸附在內，時間久了這些“活性炭包”吸附能力會下降，甚至于成為新的揮發(fā)氣體源。想要讓這些氣體“排”出去，需要把“炭包”拿到室外暴曬，不然毫無意義。至于柚子皮這些“偏方”，對于揮發(fā)氣體的吸附能力則更加有限，“遮味”這樣的心理作用要遠大于實際作用。
綜上所述，想要讓新車空氣得到凈化，最佳辦法就是要保持與外界通風，吸附只能將揮發(fā)性氣體轉嫁到吸附材料當中，最終仍舊需要將吸附材料放置在室外才行。
○ 生產制造環(huán)節(jié)同樣不能忽視
上述都是一些“看得見”的問題，在看不見的層面上，它們也時刻影響著你的車內環(huán)境質量，以及一家車企對于環(huán)保事業(yè)的責任心。
至于說優(yōu)化NVH的聲學包、部分線束包裹等材質，其實它們或多或少都會涉及到車內空氣質量問題。一般來說，選用大品牌供應商，保證產品一致性（盡可能避免后期產品品質不穩(wěn)定問題），優(yōu)化生產工藝，換用低有害氣體揮發(fā)特性材料，都能改善車內空氣質量。
對于生產環(huán)節(jié)而言，除了保證供應商產品一致性之外，在制造流程中也要保證盡可能環(huán)保。雖然這方面與車內空氣質量關系不大，但這體現(xiàn)出一家車企對于社會環(huán)境的責任。
無論是車內環(huán)境控制還是汽車工廠環(huán)保，對于一家車企而言需要做的工作其實十分復雜，面面俱到。目前，絕大多數(shù)工廠對于廢氣處理和廢水無害化處理都有著自己的對策，熱能回收也是很多工廠所十分注重的方向。
○ 編輯總結：
對于車內空氣質量這一話題，其實能展開聊的點有很多，今天我只是帶著大家了解一下車企是如何解決這些問題的。除此之外，一家車企不僅要考慮其客戶身體健康問題，汽車工廠對于整個環(huán)境的影響同樣不能忽視，這些都能看出一家車企的責任心，只有做好這些看不見的環(huán)節(jié)，才能做好看得見的品質。（文/圖 汽車之家 舒寧）
