[汽車之家 技術] 在這個顏值為王的時代，“面子工程”并不是個貶義詞。汽車的前期開發工作里，外觀與內飾造型設計是至關重要的一環。既然是設計，那不可避免的會產生趨勢以及反趨勢。由表及里的故事更是比穿越宮斗劇還精彩。
● 重返18歲
包括汽車在內的絕大多數工業制品，其實往往反映著開發人員的性格，甚至是思維模式，有外向奔放的，同時也有內向低調的。但激烈的市場競爭往往需要第一時間便吸引住消費者的目光，汽車造型取向變得愈發運動、夸張。
車型年輕化的趨勢在今天顯而易見，無論是目標群體年齡較低的緊湊型車，還是主打四平八穩的中型車。今天的它們都是一副干凈利落，甚至可以用運動形容的外表，其實這樣的轉變并非是這兩年的流行趨勢。
對大多數人而言，購車階段在運動型車與具有一定運動感的車中間做選擇的話，選擇后者的幾率更高。我們的用車環境更復雜，一臺車除了承載駕駛員個人對車輛駕駛樂趣、審美的訴求外，還得讓后排的乘客坐的舒服，偶爾要應付滿員情況，當然還要足夠大氣、有面子。所以很多時候，我們并不需要它那么純粹，而是“有那味兒”即可。
● 有那味兒不如有點料
運動型車固然動人心魄，但往往有著明顯的缺點，追本溯源的看，設計師的終極目標其實是快速吸引消費者注意力。今天吸引我們注意力的事物紛繁多樣，第一時間吸引觀察者的注意力并非是膚淺的表現。歷久彌新的經典固然受人追捧，但依我們的換車頻率，往往還沒有時間積淀，就會因為法規要求被迫出手。因此在設計上下功夫，讓產品成為“街上最靚的仔”就成為了研發階段的重中之重，夸張化就是其中的手法。
盡管不想承認，但不可否認的是我們的耐心越來越少。捫心自問，你有多久沒認真看過一本書？相比20分鐘的節目，你是否更樂于看那些短短20秒的視頻？與需要練習數年才能見效的方法比，你是不是更想學習那些速成捷徑？看車階段同樣如此，我們難有時間細細品味，這迫使設計師使用各種手法，讓產品在一瞬間里給我們留下深刻印象，這都促使了夸張、激進的設計備受追捧。