[汽車之家 新能源] 相比傳統燃油車，電動車的研發周期較短，并且新勢力車企相對更開放，更愿意頻繁曝光，把自己的開發進度拿出來跟用戶講，所以在實車尚未發布前，就一點點透露產品信息。這無疑是一個非常聰明的傳播策略，一點點揭開面紗，讓這款車持續保持熱度的同時，還能得到一些有價值的市場反饋。這次我看到的就是這樣一臺車，小鵬汽車P7。
在4月份我們就畫出了這款車的外觀假想圖，并帶著假想圖去找小鵬汽車的設計師求證。這次小鵬汽車邀請汽車之家到廣州天河總部秘密體驗它的內飾，但是要求，不！能！拍！照！只用實拍照片說話的我瞬間懵逼，不讓拍照，我拿什么展示給我親愛的網友看？看來只能請出汽車之家“美女畫家”張玥玥了。下面借助玥玥的內飾手繪圖，給大家講講我都看到了什么。
小鵬汽車G3的內飾我們已經很熟悉了，讓人印象深刻的是探到前排頭頂的前風擋、12.3英寸的獨立液晶儀表、 15.6英寸的豎置中控大屏，以及車頂的360°全景攝像頭。作為小鵬汽車的第二款車型，也是旗艦車型，P7的內飾設計跟G3車型可以說完全不一樣，更具科幻感。
中控屏幕不再豎置，而是橫置的，跟儀表盤連在一起，看起來像是一塊長條形的大屏，但其實里面鑲嵌的是兩塊屏幕，不過屏幕邊緣有較寬的黑色邊框。
中控屏幕看起來比較低矮，并且在主駕位置向右前方看，屏幕上沿低于發動機艙很多。設計師的解釋是，因為要協調儀表屏幕的位置，不被方向盤擋住，所以就要做出取舍，目前的位置是最合適的，且方向盤不會遮擋儀表。
方向盤為兩輻式，手繪圖已經基本上99%還原了我看到的方向盤，兩側的圓形按鍵是可以滑動控制的，按鍵的滑動比較順滑，只是鋼琴漆還是會明顯沾染指紋。
另外據設計師介紹，目前方向盤上的按鍵沒有設置物理反饋，但會有觸控音，之后也會考慮是否加入物理反饋。
方向盤轉向柱中間位置，有個攝像頭，可以實現面部信息捕捉，目前已知的功能包括疲勞監測等，不確定之后會不會再開發什么其它功能。在方向盤的上方盤輻上，可以看到有一個飾條，這個可不是裝飾作用的，里面是夜視紅外線補光，配合攝像頭弱光環境使用。
彩色氛圍燈是無極控制，變換顏色可以在中控屏上調整，并且也可以設為自動，根據音樂、溫度、環境氛圍實時調整顏色，這也是小鵬汽車的設計師一直跟我強調的，創造活的空間，能夠響應外部環境，響應你的移動終端設備，響應在車內空間里的所有人。副駕有人時，導航的聲音是聰明的，歡快的音樂響起時，氛圍燈是聰明的，黃昏、日落、夕陽時，屏幕的背光是聰明的。
高配車型還配備了18揚聲器的丹拿音響，其中前置高音揚聲器是類似奔馳S車型上的可升降隱藏式揚聲器，只不過揚聲器的造型是菱形，升起時像宇宙飛船一樣，看起來還好是挺有科幻感的。
我體驗的車型主駕座椅跟副駕差別非常明顯，就是頭枕部位有更深的側翼，起初我的判斷是更偏運動性，可以對駕駛員頭部有更好的保護，但設計師說不止那么簡單，這里其實是跟音響相關。我大膽猜測下兩側設置有揚聲器，可以駕駛員一人欣賞音樂，而不干擾車內其它乘客；亦或者藍牙模式下，可以保護駕駛員更多隱私。當然，這項配置無疑是選裝。
盡管這是一臺軸距達到3000mm的旗艦車型，但由于有類似Coupe的車身造型，所以乘坐孔家安并不是它的強項，坐在后排座椅上，空間算是正常水平。座墊稍短，不過設計了一個稍稍上翹的角度，所以乘坐舒適性不需要懷疑。
流暢的車頂線條會不會對后排頭部空間產生影響？答案是肯定的，所以P7巧妙布置了兩段式車頂玻璃，并且玻璃非常寬，幾乎覆蓋整個車頂寬度，可以減少后排乘客頭部的壓抑感。
最后關于配置，小鵬汽車P7會提供500km和600km兩個續航版本，并且有四驅和后驅兩個版本，其中四驅版本可以達到4秒0-100km/h加速。L2智能輔助駕駛是作為標配，L3有條件自動駕駛則是在高配車型上，或者作為選裝。
全文總結：
最新從廠家得到的消息是，這款車將在2020年的第二季度上市并開啟交付。幾天后，我們在即將開幕的廣州車展上就可以見到它的真容，關于這款車我們還會有更多信息披露，敬請期待。（手繪 汽車之家 張玥玥 文圖 李佳）
