[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 近日，比亞迪全新中大型轎車——HC車型的諜照曝光，該車型或?qū)⒈幻麨椤皾h”。從技術(shù)層面來(lái)看，HC這款車型除了搭載比亞迪最新的動(dòng)力系統(tǒng)外，其底盤調(diào)校由比亞迪底盤專家漢斯全程把控，NVH工程則由擁有超過(guò)30年NVH工程開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家張強(qiáng)博士把關(guān)。新車的底盤和NVH性能指標(biāo)將有望得到明顯提升來(lái)匹配其車型定位。此外，雖然HC車型依然保持與比亞迪旗下新能源車一樣的6年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保，但HC車型是比亞迪旗下首款基于60萬(wàn)公里整車壽命目標(biāo)的車型，該壽命目標(biāo)是過(guò)往車型的2倍。今天就讓我們走進(jìn)比亞迪的耐久實(shí)驗(yàn)室，看看60萬(wàn)公里整車壽命目標(biāo)的耐久測(cè)試過(guò)程，揭示6年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保背后的秘密。
● 比亞迪HC車型的基本信息
比亞迪HC車型是一款中大型轎車，采用溜背設(shè)計(jì)轎跑造型，其上的設(shè)計(jì)元素來(lái)自2019年上海車展發(fā)布的e-SEED GT概念車。HC車型上市后將成為比亞迪旗下的一款旗艦級(jí)轎車車型，新車預(yù)計(jì)在明年年中上市銷售。
目前我們得到的新車內(nèi)飾諜照同樣是經(jīng)過(guò)高度偽裝，但可以看到中控臺(tái)采用了比亞迪車型特有的旋轉(zhuǎn)式大屏、擋把位置采用了BYD Heart集成式操作臺(tái)、還有源自秦Pro的平底式多功能方向盤。但諜照展示的部件有可能是測(cè)試臨時(shí)套用的零件，并不能確定會(huì)在最終量產(chǎn)車型上使用。
但隨著比亞迪動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，HC車型現(xiàn)在可能搭載的動(dòng)力總成變得更豐富了，其中包括唐上面搭載雙擎四驅(qū)（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)）、三擎四驅(qū)（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)）和純電動(dòng)系統(tǒng)（包括單電機(jī)純電和雙電機(jī)純電版本）等等，相關(guān)車型的動(dòng)力輸出參數(shù)可參看下表：
| 比亞迪唐新能源動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)一覽 | ||||
| 車型 | 2020款唐新能源DM 2.0T雙擎四驅(qū) | 2019款唐新能源DM 2.0T全時(shí)四驅(qū) | 2019款唐新能源EV600兩驅(qū) | 2019款唐新能源EV600四驅(qū) |
| 類型 | 混合動(dòng)力 | 混合動(dòng)力 | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 | 192Ps（141kW） | 192Ps（141kW） | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩 | 320N·m | 320N·m | - | - |
| 前電機(jī)最大功率 | - | 150Ps（110kW） | 245Ps（180kW） | 245Ps（180kW） |
| 前電機(jī)峰值扭矩 | - | 250N·m | 330N·m | 330N·m |
| 后電機(jī)最大功率 | 245Ps（180kW） | 245Ps（180kW） | - | 245Ps（180kW） |
| 后電機(jī)峰值扭矩 | 380N·m | 380N·m | - | 330N·m |
| 系統(tǒng)最大功率 | 436Ps（321kW） | 586Ps（431kW） | 490Ps（360kW） | 490Ps（360kW） |
| 系統(tǒng)峰值扭矩 | 700N·m | 950N·m | 660N·m | 660N·m |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | - | - |
我個(gè)人認(rèn)為，首發(fā)的HC車型較大機(jī)會(huì)會(huì)采用唐上面動(dòng)力最強(qiáng)的三擎四驅(qū)系統(tǒng)，以兌現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間2.9秒的性能承諾。好了，基本情況介紹到這里，下面我們正式走進(jìn)比亞迪的耐久實(shí)驗(yàn)室，來(lái)看看這款新車耐久實(shí)驗(yàn)的情況。