[汽車之家 設計解碼] 在我們漫長的一生中，大抵都會因為一些人或事慢慢改變自己，很多時候這被稱做成長。但亦有一些朋友堅守準則，按自己的想法前進，歸來時仍是少年。
在大多數車企用豐富的線條，描繪夸張的造型，滿足消費者爆棚的欲望時，總部坐落在廣島的馬自達設計師卻在拼盡全力做“減法”。這股勁頭努力鉆研的結果就是擺在我們面前的馬自達3 Axela昂克賽拉(參數|詢價)（下文簡稱馬自達3）。美與丑由您裁決，我們只談背后這場設計上的浪漫“冒險”。
● 從未出現的車誕生了
得益于工作之便，我對話過眾多知名設計師，或許你對他們的名字很陌生，不過他們的作品大家耳熟能詳。出人意料的是其中很多大師提及自己喜歡的設計時，總會說出MAZDA這個名字，這甚至讓我在很短段的時間里學會了各類語言中馬自達的發音方式。
偶然發生的事情稱之為巧合，頻繁發生的大家稱之為現象。自古同行便是冤家，能得到對手的認可難度可想而知。這個東方設計團隊每款概念車發布，就成為了名副其實的“菲林殺手”。
在這個世界上，使用紅色作為品牌主打色的屈指可數，其中最被人熟知的便是來自亞平寧半島的“那匹躍馬”。在馬自達用魂動設計理念征服車壇后，紅色也悄無聲息的成為了它們的標簽。當Kai概念車身披魂動戰袍走向臺前時，我相信絕大多數朋友都會在心中默念“快快量產，老天保佑別改的太多”，因為馬自達雖未挑明，但明眼人都能猜出來這就是全新一代馬自達3的雛形。
對世界上的任何一支設計團隊而言，打造雋永經典都是其最高的追求，難度可想而知。世事無絕對，還存在更具挑戰性的事情，那就是超越自己打造的經典，并且需要一次又一次的不斷超越。坐在我對面，氣質上頗有幾分神似日本男星小田切讓的馬自達設計師土田康剛先生就是背負這種壓力的人。
汽車這個現代工業化下的產物其中凝結著多學科開發人員的心血，與那些追求極致美感的藝術品不同，照顧感官審美的同時，還需兼顧實用性。這些隱藏在一臺車背后的真實故事與挑戰都稱得上是浪漫的冒險。
● 和妙齡女郎一樣吸引人
對成年男性而言，妙齡姑娘很容易勾走我們的注意力，有人將原因歸結于她們能夠散發出青春特有的荷爾蒙，科學的解釋是妙齡姑娘的體態才是第一時間勾魂的重點，汽車設計亦是如此。
對大部分車企而言，不斷向上突破是其一直努力的方向。對產品端而言，與更高級別的產品競爭既是嚴峻的挑戰，同時亦是對自身的肯定。隨著豪華品牌下探的嘗試，德系三駕馬車已在緊湊型車級別市場中占據著金字塔頂端的位置，全新馬自達3的推出勢必需要挑戰它們。
品牌號召力極強的寶馬將1系變為前驅后，仍在嘗試保留修長的發動機艙蓋造型，以此盡力削弱驅動形式帶來的審美不適感，這與馬自達的理念不謀而合。這個老款馬自達3上就開始進行的嘗試，在全新一代車型中持續進化。
豪華品牌推出的緊湊型車經歷了后驅到前驅的變化，舍去大部分消費者無法體會的操控優勢，換來明顯的空間增長是促使車企做出這些決定的重要原因。驅動形式雖已改變，但人們心中后驅與高級劃等號的固有印象難以磨滅。通過設計師之筆，巧妙的營造后驅車特征或許能幫助產品獲勝。打造高級感無論對BBA，還是馬自達而言，都是取勝的關鍵。