[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 主被動(dòng)安全表現(xiàn)優(yōu)異是沃爾沃誕生至今留給消費(fèi)者的最深印象，同時(shí)這個(gè)北歐品牌也是房車(chē)賽冠軍的有力爭(zhēng)奪者。在講求燃油經(jīng)濟(jì)性、輕量化、效能的今天，模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)理念也深入到了沃爾沃每款新車(chē)中。全新一代沃爾沃S60(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（下文簡(jiǎn)稱(chēng)全新S60）即將國(guó)產(chǎn)，在這之前我們來(lái)到歐洲為您搶先揭秘底盤(pán)。
● 運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)還是運(yùn)動(dòng)
對(duì)豪華品牌而言，成本的禁錮顯然已沒(méi)有普通品牌那樣明顯，或者更準(zhǔn)確的說(shuō)在某些時(shí)候它們需要花費(fèi)更多，從而為駕乘者營(yíng)造更優(yōu)異的使用體驗(yàn)，懸架結(jié)構(gòu)就屬于滿(mǎn)足“某些時(shí)候需要”的一環(huán)。尤其是全新S60，你能明顯感受到沃爾沃工程師希望通過(guò)換代在操控上與德系三強(qiáng)較較勁的決心。
● 用塑料代替鋼？
我想關(guān)心沃爾沃的朋友們一定對(duì)其車(chē)型后懸架更感興趣，在SPA模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)理念下，已經(jīng)有部分車(chē)系后懸架發(fā)生了有趣的變化，它們與其他主流多連桿結(jié)構(gòu)有很多不同，看點(diǎn)包括利用特殊造型的下控制臂以及復(fù)合材料葉片彈簧取代鋼制螺旋彈簧。
傳統(tǒng)多連桿式獨(dú)立懸架雖然在運(yùn)動(dòng)調(diào)校上具有明顯優(yōu)勢(shì)，但相應(yīng)的具有占據(jù)空間較大的劣勢(shì)。為了彌補(bǔ)缺點(diǎn)，沃爾沃開(kāi)始在SPA模塊化憑條基礎(chǔ)上開(kāi)始大規(guī)模推廣應(yīng)用復(fù)合材料葉片彈簧。目前它由奧地利SGL工廠全自動(dòng)裝配線制造。
復(fù)合材料葉片彈簧具備極高的應(yīng)力強(qiáng)度系數(shù)，即韌性很高。在承受負(fù)載的情況下，韌性越高也就意味著耐疲勞性能越好。在駕駛過(guò)程中，其始終要承受動(dòng)載，柔韌的材料具有較高的耐疲勞性能，可以大大延長(zhǎng)這些部件的壽命。
據(jù)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)鋼板彈簧的疲勞壽命約為10萬(wàn)次左右，而復(fù)合材料葉片彈簧的疲勞壽命是是普通多片簧的兩倍以上，大大降低用戶(hù)的使用和維護(hù)成本，另外其具有安全斷裂的特性，能夠提高車(chē)輛的可靠性。當(dāng)然即使已經(jīng)大規(guī)模的在沃爾沃車(chē)型上應(yīng)用，其價(jià)格仍舊高昂，有資料顯示一根復(fù)合纖維彈簧的成本約是普通鋼板彈簧的三倍。
全文總結(jié)：
每每提及豪華品牌，品牌溢價(jià)一詞總是被頻頻提及。產(chǎn)品力方面，設(shè)計(jì)感、豪華感以及整體駕駛質(zhì)感的優(yōu)秀表現(xiàn)才是它們躋身這一級(jí)別的核心要素。SPA模塊化平臺(tái)讓瑞典人得以將自家旗艦S90上的技術(shù)進(jìn)一步下放，于是S60便有了今天我們看到的一切。對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)型，除了能否延續(xù)海外車(chē)型的配置外，關(guān)注點(diǎn)最高的我想便是價(jià)格是否合理，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）