[汽車之家技術體驗] 上期為大家簡單對比了一下名爵6與名爵HS(參數|詢價)之間在音響硬件層面上的差異，得到的結論是幾乎一致，區別更多地是在于聲場布局和調校方面。那么在這些看似比較“玄學”的概念上，名爵6 Bose音響是怎么做的設計與優化？為何車型改變還要重新調整音響？本期我們將通過與調音工程師的溝通，為您解答關于這套音響的秘密。
○ 大小和形狀差異導致聲場必須重新設計
本集的主角可就不是我這個“偽專業”了，而是負責名爵、榮威等項目的Bose調音工程師，Bose汽車系統中國區工程負責人——徐徐先生。這位工程師其實是我們的老朋友了，在此前的名爵HS與榮威RX5 MAX Bose音響體驗活動當中，他就曾為我們介紹過Bose音響產品。（關于上述兩款車型音響的介紹點這里：名爵HS/榮威RX5 MAX）
從Bose品牌角度出發，無論什么車型配備了Bose音響，其核心都是還原“臨場感”，也就是盡可能高保真，還原真實聽感。
所謂“工欲善其事必先利其器”，揚聲器等硬件就是那個“器”，而效果好壞還要看如何用這個“器”去做這件“事”了。沒聽明白嗎，那我就舉個和改裝相關的例子（自我吐槽：確定這例子更合適？）：如果你要改裝一臺發動機，想要提升動力，你就一定要知道這臺發動機的潛力有多深，這些就像揚聲器一樣，是硬件決定事情。然而一樣的發動機還可以通過ECU、變速箱程序配合調整，表現出各種各樣不同的輸出特性，這就是軟件所決定的，也就是調音工程師們所要干的事。
舉個例子來說，名爵6和名爵HS最大的區別在于車內空間和形狀，名爵6相對小一些，并且車內乘員艙形狀不像名爵HS那樣“方正”，這就直接導致兩個問題：1、車艙小導致揚聲器對四名乘員的影響更大，需要更細致的調校；2、更“圓潤”的車廂內部造型導致的音響聲場特性改變。
這三大問題，是調音工程師徐徐所提到的難點，也是所有汽車調音工程師都會面臨的問題。解決方法其實不神秘：改變揚聲器位置調整聲場+軟件優化。只不過這兩項工作對于一般人來說，實在是太難了，其中的原理也并不好理解。不過徐徐說：雖然調音響很難，但一套音響的好壞呈現無關“懂不懂”，其實誰都能聽出差異，而工程師無非就是能把這些優劣講出“原因”，進而通過科學的方式調整出更好的效果。
光高音揚聲器就有這么多講究，中低音都算上的話確實是一項“聽上去就很無聊”的工作。而調音師的工作就是不斷用儀器和耳朵，對每個揚聲器、多個揚聲器配合、高中低音配合、單座音效以及整車四座音效不斷重復調整，實現音質還原與音效優化。徐徐表示，像這樣的原廠定制音響方案，是難以通過后期改裝所能媲美的，別的不說，光這個繁雜而龐大的調試工作量就夠“喝一壺”的了。
編輯點評：
通過與調音工程師徐徐的交流當中，我發現做好一套車用音響的確不是一件容易事，僅揚聲器布置就這么多學問，更別提之后調試聲音上的工作了。當然可能有人會說了：吹這么半天，倒是錄一段讓我們聽聽啊？實在抱歉，就咱手頭這些收音器材，放出來也早就不是原聲了。所以我對于一切好壞的評價永遠是那句話：每個人都有著自己的標準，若想要感受這套音響對不對胃口，還愣著干什么？趕緊去展廳?。。ㄎ?圖 汽車之家 舒寧）
