[汽車(chē)之家 科技] 作為“爆款”車(chē)型，在換代時(shí)它的身上往往會(huì)被寄托或背負(fù)了太多的期望和壓力——對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，它是事關(guān)成敗的關(guān)鍵；但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“用腳投票”卻是亙古不變的真理。因此如何讓新一代車(chē)型繼承上一代的光輝傳統(tǒng)，同時(shí)還要同其他新生代對(duì)手同場(chǎng)搏殺，憑借自身的硬實(shí)力來(lái)博取消費(fèi)者的歡心來(lái)維持“爆款”的地位，就極大地考驗(yàn)著研發(fā)團(tuán)隊(duì)的眼界和實(shí)力。今天我們來(lái)到東風(fēng)日產(chǎn)總部，讓東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治來(lái)聊一聊自己的“孩子”——全新軒逸(參數(shù)|詢價(jià))誕生的故事。
新一代車(chē)型的用戶群體都變了？
張治部長(zhǎng)如今作為東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)，掌管著東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃和布局。而在2014年，他開(kāi)始在日產(chǎn)汽車(chē)全球技術(shù)中心擔(dān)任緊湊型轎車(chē)全球產(chǎn)品總監(jiān)一職，換言之，說(shuō)全新軒逸是他的“孩子”也毫不為過(guò)。
上一代軒逸是國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍榜上的常客，動(dòng)輒憑借30000+的月銷(xiāo)量登頂冠軍，毫無(wú)疑問(wèn)是東風(fēng)日產(chǎn)的“戰(zhàn)略車(chē)型”。因此在對(duì)話伊始，我們的話題便從上一代軒逸聊起。
那么中國(guó)顧客的消費(fèi)行為和心理又有何獨(dú)特之處？張治部長(zhǎng)說(shuō)到，軒逸的主要市場(chǎng)在中國(guó)、美國(guó)和日本。而這三個(gè)市場(chǎng)的客戶又有著各自鮮明而迥異的特點(diǎn)：在日本軒逸（日本本土名為SYLPHY）的顧客主要為老年人，他們對(duì)于車(chē)輛的舒適和便利性有著突出的需求；而在美國(guó)市場(chǎng)（美國(guó)名為SENTRA），它往往是年輕人的第一臺(tái)車(chē)，因此顧客關(guān)注的是價(jià)格和可靠性；但在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，軒逸作為許多家庭的第一臺(tái)車(chē)，并且還是一項(xiàng)大額投資，消費(fèi)者對(duì)于它的要求就非常多元而全面了——既要空間寬裕、舒適省油，還要外觀大氣、配置豐富。
而上一代軒逸恰恰很好地滿足了中國(guó)消費(fèi)者的期待：神似天籟的造型大氣而穩(wěn)重，同級(jí)別最長(zhǎng)的2700mm軸距給車(chē)內(nèi)帶來(lái)了充足的乘坐空間，而日產(chǎn)高效的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無(wú)級(jí)變速器，既平順又省油。在整個(gè)生命周期內(nèi)，軒逸在中國(guó)市場(chǎng)獲得了前所未有的成功：在中國(guó)的銷(xiāo)量占到全球銷(xiāo)量的將近五成，在2018年更是成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。因此中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于軒逸這款車(chē)型來(lái)說(shuō)，有著舉足輕重的地位。
2014年4月，張治部長(zhǎng)在日產(chǎn)汽車(chē)全球技術(shù)中心擔(dān)任緊湊型轎車(chē)全球產(chǎn)品總監(jiān)伊始，接到的第一個(gè)任務(wù)就意義非凡：從概念階段開(kāi)始，接手主持全新一代（也就是如今的第十四代）軒逸的研發(fā)工作。如何預(yù)測(cè)5年后的市場(chǎng)環(huán)境和用戶（尤其是中國(guó)用戶）畫(huà)像，成為了擺在他面前的首要問(wèn)題。要知道當(dāng)時(shí)第十三代軒逸正在市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限。
首先，日產(chǎn)判斷將來(lái)（也就是如今）的用戶群體將發(fā)生巨大的變化：軒逸作為家庭第一臺(tái)車(chē)的定位沒(méi)有變，但是購(gòu)車(chē)的主力已經(jīng)由上一代的70后、60后甚至年紀(jì)更大的群體轉(zhuǎn)為剛剛成家立業(yè)的“85后”人群。并且他們對(duì)于家庭用車(chē)的需求和認(rèn)知也同以往有著很大的不同。
具體到對(duì)家庭用車(chē)的需求上，經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)80后事實(shí)上往往更加苛刻：他們不僅關(guān)心車(chē)輛的舒適性、實(shí)用性、配置以及油耗等這些常見(jiàn)指標(biāo)，而且對(duì)于車(chē)輛的品質(zhì)、操控性、設(shè)計(jì)、科技感以及個(gè)性表達(dá)有著更高的要求。當(dāng)然，這也是消費(fèi)觀更加成熟的表現(xiàn)。
其次，日產(chǎn)還專門(mén)針對(duì)之前放棄軒逸而選擇了其他競(jìng)品的顧客進(jìn)行了調(diào)查：他們放棄軒逸的原因和顧慮是什么？
這些指標(biāo)包括：大氣動(dòng)感的外觀、提升車(chē)輛操控性和舒適度、降低車(chē)身高度、保證車(chē)內(nèi)空間以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和高級(jí)的質(zhì)感。下面我們就來(lái)看看，面對(duì)這些“硬指標(biāo)”，設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)是如何努力實(shí)現(xiàn)的。
